详细盘点风电润滑油应用与选择

说车网讯：曾经有位中水电的朋友问我风电润滑油应如何选择，相信大多数风电场的朋友也有相同的疑问。在这里简单分析一下，写出来，以供大家参考。若有错误之处还请各位指正。

目前，风电润滑油主要有两种类型，一为以PAO型润滑油为代表的合成风电润滑油，另一种为传统的矿物型风电润滑油。众所周知，润滑油是由基础油和添加剂调合而成。不同类型和牌号，所选用的基础油、添加剂类型以及添加量不同。其中基础油约占90%，甚至更大比例，发挥着最大、最重要作用，所以说基础油性能决定润滑油产品指标和使用性能。

矿物型基础油是利用石油为原料通过老三套工艺（常减压蒸馏、酸洗碱洗、加氢）而得，来源广、价格低；而合成油是利用化学合成的方法，通过控制预期达到的分子形态，而得的一种流体材料，因为生产过程为合成（Synthetic）工艺，所以称为合成油，合成油主要包括PAO（聚阿拉法烯烃）、POE（聚酯）、PAG（聚醚）和硅油等。

PAO（聚-α烯烃），其英文名称Poly Alpha Olefins的首字母缩写，是由在碳链端头有一个双键的长链烯烃在催化剂作用下聚合而成，其分子结构通式为：R1-[CH2-CHR2]。-R2，其中R1、2、3是碳数不等的烷基，是应用最广泛的合成油，随着PAO技术的发展及应用范围的扩展，如今各类工业用润滑油也开始使用合成油作为基础油，例如空压机油、工业齿轮油和液压油等。目前，合成油技术和市场逐渐成熟。目前世界上两大生产企业，美孚，以及国内沈阳奥吉娜化工公司。

POE（聚酯），具有良好的抗磨损抗擦伤（积压）及摩擦特性。酯分子中的酯基具有极性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成边界油膜；遇水或受潮后，酯类非常不稳定，所以轮船、乙醇燃料发动机没有使用酯类油；具有橡胶密封膨胀性。

PAG聚醚一般具有较低的凝点，低温流动性较好。但与其他合成油相比，聚醚的热氧化稳定性并不优越，在氧化的作用下聚醚容易断链，生成低分子的羰基和羰基化合物，在高温下迅速挥发掉。

选择风电润滑油，首先我们将摒弃矿物型润滑油，由于矿物型润滑油各方面性能限制，一旦因润滑油造成风机损伤，省下那点润滑油成本得不偿失。合成风电润滑油方面，上文讲到，POE（聚酯）型合成润滑油，虽具有良好的抗磨损抗擦伤（积压）及摩擦特性低温性能好，但其具有极强的吸水性，水解产生酸性物质将腐蚀齿轮箱金属件。另外，POE合成润滑油易使橡胶件膨胀变大，从而导致齿轮箱漏油。所以本人认为，POE型合成油不适合作为风电润滑油使用。而PAG（聚醚）型合成润滑油，虽然低温流动性好，但是与其他型润滑油相容性很差，一旦与其他型润滑油混溶即刻出现分层现象，且热氧化稳定性一般。而目前初装用油基本选择所以PAG型润滑油同样不适合作为风电润滑油进行推广。

PAO型合成润滑油良好的极压抗磨性能、粘度稳定性，能够确保有效油膜，最大限度地减少冲击性负荷造成的微点蚀；良好的油膜稳定强度和承载力防止齿轮和轴承的胶合，能够充分吸收振动能力，防止异常损坏；超群的低温流动性和稳定的高温粘度，且具有极高的水解安定性、抗乳化性和卓越的防腐蚀锈蚀能力以适应沿海地区潮湿的工作环境。

所以，本人认为合成型风电润滑油，目前最好的选择就是PAO型合成风电润滑油。

关于风电润滑油选择的问题，本人愚见已经阐明。接下来再讲一下价格问题。目前风电润滑油被几大品牌垄断，美孚、壳牌等，近期风电展会上看到国产奥吉娜风电润滑油亮相，不禁让我眼前一亮。国产风电润滑油加入市场竞争，可能会为风电润滑油市场在价格上带来冲击，为风电成本降低带来新的曙光。这里我把风电润滑油的价格为大家剖析一下。目前市场上PAO基础油的价格约在50元/公斤，配以价格不菲的添加剂，调制一公斤风电润滑油成本大约为60元/公斤，再加上生产成本、包材。总成本大约70元/公斤。如此算来，175公斤（208L）一桶风电润滑油成本大约为12250元。了解这个价格就可以算出经销商的利润啦。以目前市场价格来看，如果一桶PAO合成风电润滑油低于12250元，那完全可以判定这里加入了矿物油或者其他低端产品，各大风企采购就该注意啦。如果高于这个价格太多，那就请换个品牌吧。

润滑油