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车载导航未来趋势分析 导航趋势发展带来的影响

 所属分类:GPS/DVD导航  2013-10-29 12:08:20  推荐指数:

  导航你肿么了?

  1)集体翘课行业展

  2013年6月底,公认的行业前三展会之一的郑州汽车用品展,参展的导航品牌工厂,只有寥寥几家,与前几年火爆参展形成悬殊反差。导航企业缘何集体翘课?

  学生时代有逃课经历人的都清楚逃课不是为了贪玩。逃课有时是为了表达对现况的不满,或是想引起注意吧。导航兴盛的几年,导航企业展位占据各大展会较大比重,都是动辄数百平方的大展位,展会的冠名权也常常被导航企业买断。

  2013年,行业展会更像是一块鸡肋,参展无味,不参可惜。如果参展是为了证明你还活着,倒不如用不参展来证明参展的不一定能活得很好。

  某导航车机老板说,展会就意味着要花钱买展位,花钱参展,招待大大小小的渠道,迎来送往成本不少,最头疼的是,每一次展会都有同行杀出新的低价,展会就变成了砍价会,。

  2)价格连续跳水

  2012年以来,导航行业渠道价格连续跳水,每年的年初广州北京展会和年中郑州展会,都会成为降价时刻表。老板们说,今年价格这么低了,还怎么降啊,降十元钱行不行啊。

  通用机带动专用机,降;DVD带动无碟机,降。一降再降,仿佛导航行业除了降价,已没有了更适合的谈判方式或营销方法。

  小工厂为了生存,降;新锐品牌为了扩张,降。可降价往往是“杀敌一万,自损八千”。人工成本在涨、物流成本在涨、营销成本在涨,降价降得售后都做不起了。

  3)导航功能滞后

  从车载导航兴盛的2008年,到今天2013年,车载导航的功能未做太大变化,还是“老六样”,导航、蓝牙、收音机、后视、电视(CMMB)、多媒体。

  导航毕竟是一件依附于汽车的配件产品,品牌对车主的影响力度并不大,车主对导航产品的认知和购买主要靠4S店或后市场渠道商推荐。近几年,随着车机导航方案的成熟,产品生产品质都有所提高,渠道商们和工厂的博弈往往是直接比价格。

  企业和行业都希望通过新功能来实现差异化,但是让我们看一下目前的一些新功能是否能够满足行业发展。

  导航逆袭路向何方?

  1)剖析一键导航现况

  百度百科对一键导航的描述是,“接通人工坐席,语音下达想要去的目的地,确认目的地无误,把目的地地址码发到用户终端,自动生成导航路线。”此功能于08年就有便携导航工厂实现,是基于GPRS技术,将地址码发送到客户导航仪上。

  不难看出一键导航要通过人工坐席沟通,往往存在一些沟通上的不一致。虽然解决了手工输入查询地址,但是沟通时间长,且信息并非100%准确。呼叫后台的坐席人工成本比较高。维持呼叫中心的运营费用,每月至少要收用户百元以上费用。

  2)剖析声控语音现况

  依然是为了实现差异化,一些导航工厂在车机内部加入语音识别软件模块,通过声控命令,实现不看屏幕来操控车机。声控技术的瓶颈是,如果没有网络后台数据库系统,语音分析能力可怜,往往只能识别固定的十几个命令,对口音、环境背景环境都有要求。如果通过车联网后,语音识别由后台云计算机完成,可以会大大提高命令识别率。

  3)剖析车联网现状

  车联网是指导航仪通过3G上网,WIFI互联,改变汽车单机状态,实现信息、通讯在线。 目前3G无线通讯的资费是制约发展关键;车联网的服务载体还要通过运营后台,这些存在的问题是:

  第一,目前运营后台提供服务,不具刚性需求,对于车主来说可有可无;

  第二,中国用户不习惯收费,当服务要花钱时,用户宁可不用;

  第三,目前车联网提供的软件项目的功能,受WIN CE系统的限制,个性不强,体验性差。

  4)剖析手机同步现状

  手机同步(Mirror Link)是指,手机与导航车机通过软件,实现无线(或无线)同步,并镜像控制。

  手机同步的出发点是弱化导航车机的功能,放大手机的统治力。目的有两个,第一,减少车机的返修拆车;第二,共享手机广泛的软件和流量资费。但是这样做恰恰是削足适履,将抹杀导航车机的车载个性。

  5)剖析读碟现状

  在车载多媒体播放器的发展史上,受媒体源限制约束,车机历经卡带机、CD机、DVD机的过渡,目前是读DVD式的有碟机与读大容量卡存储式的无碟机并存。

  无碟机由于减化了机械读碟部分,故障机率降低。很多4S店为了配合整车销售,已广泛采用无碟机做为导航赠品。

  随着行业整体价格下降,售后成本所占比例不断提高,渠道商为了规避风险,已倾向具有差异功能的无碟机。

  导航未来趋势分析

  1)后3G时代的车联网2.0

  4G网即将来临,从网速到资费必会有大幅调整。车联网是必然趋势。后3G时代,手机与车机互联技术的成熟,车机可以享用手机的资费套餐,根本不用担心费用问题。

  随着智能交通的APP应用软件越来越多,很多车联网的应用无需后台人工服务,省去了人工成本。像实时交通路况,百度地图导航,微信一键导航实用性非常强,完全不用依靠后台来完成。

  2)手机与车机互联共享

  WINCE系统严重落伍于时代,使应用WINCE系统的车载导航无法解决上网问题。

  手机与车机互联共享打开了车机移动上网的大门,车联网是趋势,彻底颠覆传统汽车的单机状态,通过车机(导航仪)可以实现屏控和各种信息汇总、传送,提高行车驾驶体验,推动智能交通发展。

  手机与车机互联共享最佳解决方案是应用安卓系统,通过WIFI车机和手机互联,车机可以直接使用手机的3G流量,也可以共享手机的多媒体源。

  3)多点触控电容屏

  苹果IPHONE能颠覆传统手机体验,电容屏的多点触控功不可没,标志着电容屏必将扛起大旗。当多点触摸应用到车载导航仪上,地图可以更加人性化的放大缩小,提高了使用效率。多点触摸将颠覆传统车机的UI习惯,更加满足个性化需求。

  不是所有电容屏都是多点触控,多点触控一定要采用多层ITO(2层/3层)的投射电容技术。

  电容屏相比较电阻屏,有以下特点:

  a.灵敏度更高,响应快,可实现多点触控;

  b.硬度高,不容易出现划痕;

  c.阳光下的可视效果更好;

  d.成本比电阻屏要高;

  e.车载环境对电容屏的要求更高;

  电容屏明显优于电阻屏的操控性,将加强人机互动的亲切感受。安卓生态圈所带来的更多免费软件,将轻松实现各种适合汽车的新功能。

  4)超清分辨率1024*600

  2007年,车机显示屏从模拟屏升级数字屏,给车机行业带来一次变革,超清分辨率显示屏的应用是否可能打破格局?

  当下超清图片、1080P高清视频非常普及,800*480分辨率已显得力不从心。在同样尺寸的车机屏幕上,1024*600(水平点阵*垂直点阵)分辨率将带来更细腻的色彩呈现,还原真实色彩。

  5)视频1080P解码

  1080P是一种视频显示格式,是美国电影电视工程师协会(SMPTE)制定的最高等级高清数字电视的格式标准。P意为逐行扫描。数字1080则表示垂直方向有1080条水平扫描线。通常1080p的画面分辨率为1920×1080。

  目前各大视频网站,以1080P视频作为主流媒体源,支持1080P解码的车机导航仪,可以直接播放这些视频,不具有1080P解码的,会显出不方便。

  1080P将推动超清分辨率普及,汽车独立空间所实现出的HIFI享受、视听享受、游戏乐趣,将突出汽车的个性体验。

  6)android 安卓系统

  目前行业对安卓上车抱持怀疑态度,其实安卓系统是稳定、安全的操作系统。 Android是基于Linux语言的,自由及开放源代码的操作系统。由Google公司领导及开发。2007年发布1.0版本,目前发布最高版本为4.1和4.2,性能明显优于2.3等以往版本。

  由于WIN CE系统源代码不开放,很难广泛的开发应用软件,而安卓系统开放源代码,使其成为兼容、自由、个性的软件集合平台。早在两年前行业里就有专门生产安卓系统车机的导航工厂,相信技术会越来越成熟,成本会越来越趋向合理。

  7)其他功能

  篇幅原因,很多功能方向不能一一分析,比如OBD、胎压监测等功能。但是相信这些功能前几年在WIN CE平台开发有难度,配合安卓系统将会有体验提升,将推动汽车向更加智能、安全、个性化发展。

  导航趋势发展带来的影响

  1)对4S店服务的影响

  车联网后,车机导航仪将成为4S店与客户保持黏性的互动平台;4S店可以通过免费的、无后台的APP软件,向车主推送问候、活动、提醒等,提高增值服务比重,实现双向互动式服务,取得更融洽的客户关系。

  2)对行业的影响

  由于车机导航仪在现代汽车上的重要地位,注定车机要向着网络化、智能化的方向发展。

  新硬件的成熟需要一个整合平台,安卓系统的重要意义在于将第三方服务APP植入车机中,使车机增加附加价值。安卓系统的绝对差异化,将改变目前WIN CE车机功能滞后的现状,使行业重拾信心。

  总结:2011年以来,导航产业一直是红海局面,虽有一些新技术、新功能,但是刚性需求不强,或者技术难以与其他产品配合,导致工厂同质化、产品同质化、服务同质化严重。2013年下半年,将围绕着安卓车机将形成车载软硬件生态圈,APP软件、多点触摸电容屏、超清分辨率、语音识别等新技术,都可以成为2014年新主流。

2013年11月22日

汽车减震器检查与保养小窍门 让汽车平顺和舒适行驶
    减震器的主要功能是为了保障行驶中的汽车平顺和舒适,因此它的检修和保养工作也不能忽视。小编在这里为广大车主和网友介绍一些快速检查减震器工作和保养的小窍门。 1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。 2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。 3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若...查看全文>>
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