MT轮胎——驾驶越野车的必备轮胎

　　喜欢越野的人都会毫不犹豫的为爱车装备一款MT轮胎，单单拉风的外观就能让车主们自豪一把了，更遑论它卓越的越野性能，无人能出其右。究竟何为MT呢?让全球越野轮胎大师固铂轮胎(Cooper Tires)来为你解析越野轮胎中的无冕之王：MT轮胎。

　　装备STMAXX的越野车

　　简而言之，MT(mud terrain tire)就是胎齿粗犷、胎槽宽大、专注于越野性能表现的轮胎。越野迷们追求极限越野的狂热之情，对促进MT轮胎技术的进步和功能的完善，可谓是功不可没。以不久前在建德市举办的“固铂轮胎杯”越野挑战赛为例，近百辆经过极限改装的越野赛车，齐聚一堂，逐个下场挑战精心设计的越野赛道：驼峰、泥坑、炮弹坑、起伏路、陡坡、双边桥、侧倾路……这样的场地越野赛道最考验的就是轮胎的越野性能，赛道上大角度的坡道和湿滑的泥坑，很容易让一般轮胎打滑和陷胎，此时，只有MT轮胎的“大牙”才能派上用场!它能够穿透烂泥的表层，让胎齿尽量抓住硬底而取得抓地力。

　　装备STT的越野车

　　对待一些需要攀越的大角度坡道，MT轮胎的“大牙”和宽大的沟槽可以相互配合，“咬”住陡峭岩石路面来获得摩擦力，轻松翻越。可以说，在爬坡领域MT是睥睨天下佼佼者。MT轮胎还有一个制胜法宝，就是胎侧还设计有胎齿，有时候就是靠这点侧面的附加力，才能让越野车如获救命稻草般脱困。所以说，MT当之无愧为越野界的无冕之王。

　　在此，全球越野轮胎大师固铂轮胎(Cooper Tires)为你推荐两款MT中的明星产品：极限越野轮胎DISCOVERER STMAXX和专业越野轮胎DISCOVERER STT。这两款轮胎曾先后与丰田车队合作，携手出战被誉为世界上最艰苦的越野拉力赛——达喀尔拉力赛，并取得了不俗的成绩。特别是STMAXX的表现尤为出色，成功助力丰田车队荣获2012年达喀尔拉力赛T2柴油量产组冠军。

　　丰田车队配备STMAXX

　　这两款轮胎同样源自美国原装进口，并且都采用了固铂轮胎公司独有的Armor-Tek3三重盔甲科技，这项专利技术能让胎体强度增加33%，抗撕裂能力增加2.5倍，从而抗刺穿能力显著提高，使其成为异常坚固的越野轮胎。其中，STMAXX集多项高科技于一身，它的胎体强度增加了66%，抗撕裂性能增加了150%。它的超级抗穿刺性能，源于采用了高强度帘线与超强钢丝线的相结合;直胎侧的设计，确保了更好的通过性，同时保证了复杂路面上的抓地能力;两重排石技术，将倒角沟壁技术与沟底阶梯橡胶技术相结合，此项设计可以自动清除石块和尖锐物，有助于维护轮胎性能并防止进一步的损伤;硅胶配方，能防止轮胎在泥泞地面打滑，提升轮胎在湿地的抓地力;最为值得一提的是，STMAXX还克服了MT轮胎较之AT轮胎而言胎噪较大的缺点，它独特的4-5交叉加强筋设计，能降低噪音，让噪声水平达到AT的水准，从而大大提升了越野车主们长途驾车的旅途舒适性。

　　装备STT的越野车

　　而另一款明星产品STT，也不遑多让。它的全系列轮辋保护设计，能更好的减少轮辋的受损几率。而特有的胎肩和大块花纹设计，则使轮胎拥有优异的排石性能和良好的泥地牵引性能，强大的“抓爬”和“啃咬”功能，能够很好地帮助越野车紧紧抓住路面，强力牵引，高速行驶。其深胎肩花纹，在提高越野车通过松软路面和石子路面的驱动力的同时，也保护胎侧免受损坏。

　　这两款精心设计的越野轮胎，凭借其卓越的越野性能，能够从容应对各种戈壁路况下外界异物的强烈冲击，有效避免爆胎和陷车等现象，为车手和车队在比赛中尽情发挥提供了保障。

　　最后，要提醒广大车主，只有根据自身驾驶需求来选择合适的轮胎，才能获得最大的驾驶乐