专家解析：畅e行导航CMMB数据服务 实时路况导航功能

　近日，由北京畅易行科技有限公司隆重推出的畅e行新媒体机，通过利用地图导航技术和中广精彩CMMB广播数据服务技术的深度集成，开创性的将实时路况导航、电子眼自动更新等行业领先的、革命性的导航功能架设其中，一经入市便引起了业内的广泛关注。而其倡导的“实时路况、动态导航”的产品理念，更是被广大用户所津津乐道，在如今依托CMMB广播或者3G/GPRS通信两种模式下的实时路况导航，到底有何区别？今天，就让我们一探究竟!

　　目前，实时路况导航已经成为GPS导航服务的核心竞争力，这种通过实时获取路况信息来提升导航服务质量的方式，也被各大GPS企业竞相追逐，成为其提升产品竞争力的有效手段。而实时获取路况信息，目前有两种主流模式：广播(CMMB/DVB)和通信(GPRS/3G)，那二者间究竟孰优孰劣？今天就让我们它们进行一次深度解读。

　　在电信技术上有这么一句话：有线网络的带宽是无限的，无线网络的带宽是有限的。这句话的含义在于，无论是哪种技术的3G，都是需要占用无线网络中有限的带宽，所以，你有没有注意到3G在刚推出的时候速度非常快，现在似乎已经没有刚出的时那么流畅了呢？是的，这是因为用户量变大了，同时应用量也变大了，各种富媒体应用在无限制的吞噬着无线网络带宽，尤其当你进入一个大型公共场所时，大量用户同时使用同一个基站时，网络的拥堵就会变的极为明显。看似带宽很高的无线3G网络在特定条件下也会意外的变为窄带。

　　我们再来从应用的角度看，在一个数据通道上通常会同时有多种数据应用，既有娱乐类的(视频，电视，游戏)，阅读类的，也有像导航服务这样的和安全高度相关的数据服务，同时这些服务面向的终端既有行人用的手机，也有正在高速行驶的汽车。但3G网络并不能提供为实时路况导航服务专门优化的网络，所有应用数据服务都是自由的在抢占同一个数据通道，那就意味着一旦网络出现拥堵，数据无法流畅送达时，诸如实时路况导航服务等安全类数据服务的服务质量将无法保障，后果可想而知。3G网络的核心业务是视频类大流量娱乐性业务，它并不是为安全类数据服务专门优化的。

　　而CMMB广播网络恰恰是互补性的解决了通信网络的难题，我们都知道广播网络没有拥堵问题，中国的电视机在爆发性的增长10倍、100倍的时候，播出基础设施也不用做什么大的改变，广播技术不会像3G通信网络那样存在干涉问题(一个服务的流量变化会干涉另一个服务的服务质量：比如视频会影响实时路况，行人用户会干涉汽车用户的服务质量)。而CMMB的分时隙技术可以让在一个通道中传输的多路服务(比如电视，交通安全，股票)完全互不干涉。

　　不仅如此，数据服务质量的一贯性和可预期性对于安全类服务至关重要。用户应该在任何状况下都能具备实时获取安全信息的能力，广播技术的天生属性恰恰就适于保障这种一贯性和可预期性，而基于CMMB的广播技术更为保障这种实时性，进一步的设计了紧急广播功能，这项技术保证了无论用户终端当前正在看电视还是在导航，都会立刻接收到服务中心发来的紧急通知(例如紧急路况，大型灾害等)。

　　正是由于广播数据服务这种特质，才使得像韩国这样3G起步早的国家仍然在使用广播网络来做为路况导航的数据服务的基础。很多大型汽车厂商(奥迪，宝马，奔驰等)在导航服务招标时也要求提供以广播技术(CMMB/DVB)为基础的路况服务，正是考虑到了服务质量的可控性以及服务成本因素，汽车厂商通常对服务质量的可持续性有着非常苛刻的要求，因为一款车要使用10年到20年左右，在这期间服务质量不应受到用户量增加以及环境变化导致服务水准下滑，从这个角度看我们就可以理解汽车商为何会钟情于广播模式，广播信道的服务质量不会受到用户量数量的影响，更不会因为要服务其他应用(比如行人应用)而影响到汽车的核心安全服务。

　　而汽车商选择广播模式的另一个重要原因是安全的可预期性，我们都知道IP网络是开放的，去中心化的，这非常容易受到攻击(例如病毒)，而广播这种封闭的，中心模式的服务形式则具有绝对的安全系数，对汽车导航服务而言，安全高于一切。

　　基于CMMB的数据服务的另一个优势就是非常适合传输高频度更新的公众数据(比如畅e行推出的实时路况更新、电子眼安全数据更新等，未来也会支持停车位更新)。我们知道广播技术是push(推)技术，而通信技术是pull(拉)技术，当一份信息是少数人需要时，那么这种个性化的需要更适合pull技术，而当一份信息同时被大众需要时(比如实时路况、电子眼等)，如果大家都去pull，那么就容易造成拥塞和中心超负荷，服务质量和成本都会受到较大影响，这个时候广播push技术就更适合，广播增加用户的边际成本为0，更容易为用户保持一致的服务体验。

　　而畅e行导航的核心优势正是深度集成CMMB数据服务来实施路况服务和数据更新服务。