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圣保路推出双燃料润滑油各方面均满足天然气燃烧特性

 所属分类:机油/润滑油  2013-11-13 9:02:00  推荐指数:

圣保路润滑油德国研发基地通过长期研究CNG/LPG车辆的润滑特点,研发出最新一代CNG/LPG,燃气燃油双燃料专用润滑油。它是一款针对天然气特殊研发的润滑产品。其各方面功能都满足了天然气的燃烧特性。
为什么天然气车一定选用双燃料专用润滑油?因为天然气是一种含碳量较少的碳氢燃料,化学性质较稳定,加之天然气的燃点(650℃)比汽油的燃点(427℃)高,在燃烧过程中诱导期增长,主燃期火焰传播速度比汽油慢25%。所以,天然气在气缸中燃烧后,比汽油多15%~20%的热量滞留在燃烧室内,过多的热量不断积累,温度不断升高,并传导给气缸壁、活塞、连杆、气门等机件,使之承受较高的热力负荷。
由于公交天然气车是由原汽油车改造而成,对发动机的结构参数未作改动,因而不能充分发挥天然气的特点,存在许多不适应、不匹配之处,如果发动机的功率下降15%,则扭矩下降13%。为弥补燃用天然气造成的动力下降问题,经技术改造已将压缩比提高10%~13%。虽然使动力性有所提高,但却促使发动机燃烧室温度和压力进一步升高,加剧了工况条件的恶化程度。
在上述高热负荷状态下,机件强度和硬度下降,受热膨胀变形,使运动付配合间隙破坏,润滑油粘度下降,油膜厚度减小,甚至不能形成油膜,造成润滑失效和机件的加速磨损。据有关文献资料表明,温度每升高10℃,润滑油的氧化速度将增加1倍。所以,润滑油在高温下过快氧化、变质、结胶,生成积炭和各种沉积物,从而导致活塞环失去密封作用,轴瓦烧熔,油路堵塞以及由此而产生的一系列恶果。
圣保路润滑油提示您CNG/LPG、汽油两用燃料车辆使用普通汽油机油出现了很多危害;从使用性能上讲,普通汽油机油也不符合CNG/汽油两用燃料发动机对润滑油的要求。
汽油发动机中的汽油是以小液滴与空气混合进入汽缸,对气门及座圈工作面可起到一定的润滑、冷却作用,而天然气混合气无润滑作用,这将使气门及座圈更容易产生异常磨损和烧蚀。

另外,在原汽油机结构上,增大压缩比,发动机各运动部件将承受由气压力产生的更大机械负荷。这就使活塞与气缸壁工作面,轴与轴瓦结合面,齿轮与齿轮啮合面等,产生更高的压缩应力,单位面积上的载荷增大,间隙缩小,因无法充分供油,难以形成合适厚度的油膜,很容易形成干摩擦和半干摩擦,增大异常磨损的可能性。并且产生更高的摩擦热,使润滑油温度升高,加速其劣化变质的速度。同时,凸轮、摇臂轴衬套及摇臂工作面,连杆衬套等,本身的工作状况就处于边界润滑,难以形成油膜,在过高的温度和机械负荷作用下粘度下降,润滑油变质,更使润滑条件恶化,加剧磨损,因此天然气车要使用圣保路CNGLPG专用润滑油。
圣保路CNG/LPG双燃料专用润滑油专为CNG、LPG轿车发动机设计的润滑油,有效降低燃气干涩引起的发动机磨损,减少沉积物的生成,避免火花塞堵塞及发动机提前点火。优异的高低温性能,避免开开停停造成的黑色油泥的形成,油品具有较长的换油期,低磷配方,满足环保需求。
圣保路润滑油一定是您的首选润滑油!

2013年9月24日

云南煤化工集团将使用长城润滑油
      云南煤化工集团旗下的云南解化集团日前发出长城润滑油订单,将以长城润滑油作为瑞气公司新建的德国进口硝铵四合一生产机组和先锋煤业煤制气工程两个新建项目的装机用油。同时,该集团已提出计划将其他部分工程用油也升级为长城润滑油。  中国石化润滑油西南销售中心人员多次走访该企业,与具体负责人及油品使用人员进行技术沟通和交流,宣传推广长城产品。长城润滑油的品质和服务优势,最终赢得了客户的信任。...查看全文>>
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