儿童安全座椅
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中国消费者使用儿童座椅的比率仅为0.4%

 所属分类:儿童安全座椅  2013-11-18 19:20:31  推荐指数:

今天要说的这个“汽车安全技术应用”问题应该算是我们国家汽车行业发展的“怪现状”了。对比国外,尤其是欧美等地,关于汽车的各类安全技术应用可谓应有尽有,不论是主动安全还是被动安全,都做得相当到位。到了合资品牌,安全技术的应用开始有所下降,根据价位的不同而有所区别。最后,剩下的自主品牌就令人不忍直视了。

国内汽车安全应用少 儿童安全座椅妨碍了谁

  究竟是什么阻碍了中国汽车安全应用的进程?我们这就剖析一下。

  首先,是“专利”问题。众所周知,国外对于“产权”的重视。应用到汽车行业自然是“有过之而无不及”。国外汽车厂商的安全技术大多都有自己的专利,受到中国的法律保护,无法进行“山寨”化。同时,还可能会面临“求而不得”或“价格过高”的情况,导致成本大幅增加,从而放弃。

  其次,就是我们自主品牌的“创造力”不足。缺乏自主研发的能力,无法做到“自己动手,丰衣足食”的地步,所以只能受制于人,或干脆“撂挑子不干了”。

  再次,相关的法制法规并不强势,缺乏强制性法规。例如多数日系车没有后防撞钢梁就是钻了我们法规不健全的空子。

国内汽车安全应用少 儿童安全座椅妨碍了谁

  最后,还有国内汽车制造商“崇洋媚外”心理的影响。他们对于国内有自主知识产权的汽车安全技术根本不够重视,也导致了现在的局面。

  分析了以上的原因,大家一直屡不清的思路是不是也开始渐渐清晰。这样笼统的概述可能并不怎么直观,那么下面就来看这样一条新闻。

  全球儿童安全座椅产品中,六成是“Made in China”,但中国消费者使用儿童座椅的比率仅为0.4%。成熟的制造能力与国内市场极低的需求量形成鲜明对比。

国内汽车安全应用少 儿童安全座椅妨碍了谁

  看到这里我们不禁要问,儿童座椅究竟妨碍了谁?为什么国内机动车保有量已过亿,但“儿童座椅”却销量无几?有网友这样戏谑道:“为了弘扬中国人无私奉献的精神,先保障出口欧美日的儿童安全座椅,自己的能推就推,绝不让兄弟国家的孩子受半点伤害。”面对这样的表述,我们在“会心一笑”的同时,更多的是感到无奈和悲哀。在我看来,汽车作为代步的工具,外观、内饰、动力都显得不那么重要,最重要的、最应该被大家重视的,就是它的安全性。如果汽车厂商连它的安全性都不能保证的话,也就没有生产的必要了。

  如果相关部门只是盲目地“护短”,有后防撞钢梁的不能进口、有ESP安全系统的不能进口、有高强度钢使用率超过40%的不能进口、有安全儿童座椅的不能进口等等政策来“保护”自主品牌,只会让本土车企越来越经不起考验、越来越走下坡路。如果想扶持自主品牌,最好的方式就是让它和“高手”过招,才能促使其迅速成长。

  当然,可能是了解到了这样现状,所以我们也看到了各方的诸多努力,就在前不久,也就是今年的11月8-10日,由中国汽车技术研究中心主办、博世底盘控制系统中国区协办的2012(第三届)中国汽车安全技术发展国际论坛,在天津隆重举行。还有,11月9日的“2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室启用”等活动。只是希望这样的论坛、实验室等不只是“昙花一现”,而是能真正能推动我国汽车制造商对于“汽车安全技术”的重视和应用。

  众所周知,沃尔沃汽车就是以超高的安全性闻名于世界。记者从天津通孚祥VOLVO4S中心了解到,为提高全民安全意识,店内一直延续以宝宝安全和行车安全息息相关的各种训练营,希望通过更多教育机构的参与,为全民的安全生活保驾护航、贡献力量。而笔者也希望通过厂商、经销商、媒体等各方面的努力,一起来构建“安全的用车环境”。

2013年3月15日

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