国内儿童安全座椅的平均使用率不到5% 抱孩子坐前座等于把孩子当安全气囊

　　抱孩子坐前座，等于把孩子当安全气囊？

　　一次关于儿童安全座椅的调查

　　网友“天坛千千”是天坛医院神经外科的一名医生，前些天在微博上讲了这么一件事：今天手术间隙去神外看了看车祸的孩子，结果是“昨天听到的传言还是有些偏差，今天看了病历更为震惊！”——妈妈抱着1岁半的女孩坐副驾驶座，孩子面朝着母亲，安全气囊弹出后，是母亲的牙从小孩前额打入了孩子脑内！额骨粉碎性骨折，脑组织挫裂伤。就像子弹打得一样！

　　“抱着孩子坐在副驾驶座”、“就像子弹打的一样”，这样的车祸真是触目惊心，也让我这个五个月孩子的母亲感到后怕。抱孩子坐前座，等于把孩子当安全气囊，必须配备一个汽车安全座椅才是对孩子负责，这是很多人的留言内容。买一个安全座椅是否有必要？动辄几千的国外品牌和几百元的国产货有什么区别？怎样才能买到一个合适的安全座椅？很多家长提出的问题也是我的疑惑。

　　物理老师的计算：

　　抱住孩子超出一般人承受范围

　　可能有人会想到，正常情况下母亲抱着孩子坐在车内，如果突然遇到急刹车，母亲肯定会用双臂的力量紧紧把孩子抱住。

　　没错，这是人的本能反应，但当汽车在马路上高速行驶时，母亲还能抱住孩子吗？

　　我请教了有着20多年物理教学经验的陈观校老师，计算一下母亲抱住孩子所需的力量。

　　一个一周岁孩子，重量算10公斤（现在孩子普遍超重，朋友的儿子，六个月已经接近10公斤），家长抱着行驶在杭州市区道路上，时速三四十公里，为了便于计算，取36公里/小时的速度，相当于10米/秒。假设一脚刹车，这样的速度下，一秒钟时间可以把车子停下来，车速降为0。

　　根据公式：Ft=mv1-mv2 （T=1，m=10，v1=10，v2=0）

　　这样算下来，母亲接住孩子需要用100公斤的力，相当于孩子体重的10倍左右。

　　这还是在市区道路上走走停停的速度，以此类推，上高架，六七十码的速度，上高速，100多码的速度，抱住孩子需要的力量，可能就是孩子体重的20倍、30倍，达到四五百斤甚至上千斤，早就超过了一般人的承受范围。

　　国外已是常识

　　事实上，在国外，购买使用安全座椅是一个常识。

　　朋友“温哥华的土豆”五年前从杭州移民加拿大，现在宝宝已经三岁。她的婴儿汽车安全座椅，是怀孕时就准备好的，150多加币，折合人民币千把块钱。她说，很多当地家庭会在宝宝出生前举办个party，亲戚朋友就会送安全座椅等礼物，这是每个爸爸妈妈在生产前就必须准备好的。

　　“在加拿大，不是你爱不爱用的问题，是必须要用，这是法律，你能因为孩子不爱上学，就不送他去了吗？”

　　没有安全座椅，父母不能把孩子接回家。新生儿出院的时候，护士就会去私家车上检查汽车座倚，没有的话，是不给出院的。即使有，没有用或按照按规定扣好，警察发现也是要给罚单的，一张罚单100多加币，也是蛮结棍的。

　　“没让孩子坐安全座椅，就跟司机没系安全带一样，都要受到处罚，这是一个常识。”

　　杭州4S店鲜有配备

　　如“温哥华的土豆”所说，儿童安全座椅在欧美国家早已是有孩子家庭的车上必备装置，而在中国，它却成为了一个敏感词。网上有调查数据显示，全国儿童安全座椅的平均使用率不到5%，与之相关的数据是，全国每年有1.85万名儿童死于车祸。

　　可是，要买到一个合适的安全座椅并不容易。儿童安全座椅也是汽车零部件上的一样，但现在的汽车4S店大都鲜有配备。

　　打听了一圈，终于找到一家同时配备销售儿童安全座椅的4S店——销售宝马汽车的宝荣4S店，店里零件部的工作人员说，现在店里一个月销售200余辆轿车，而安全座椅的销售大概不到10个，不到5%。

　　4S店里的儿童安全座椅，是为宝马车量身定做，也是原装进口，相对来说，价格也不菲，多在四五千左右，而购买者，基本上是2岁以上孩童的父母。“可能对于更小的孩子，大人还是觉得抱着最安全吧。”

　　除了4S店，也有实体店销售儿童安全座椅，比如杭州大厦就有儿童奢侈品牌英吉利娜的安全座椅，但和宝马专属安全座椅一样，四五千起步，价格不菲。

　　“儿童乘车安全”尚缺强制性标准

　　实体店里，儿童安全座椅少而贵，更多的父母，购买时还是走网络途径。但以我自己的经验，前后研究了近一个月，在网上也找不到一款经济实惠又安全可靠的产品。有国外安全认证的大品牌安全座椅，价格同样昂贵，而几百元一个的国产品牌，又缺乏安全认证，买得不放心。

　　淘宝网杭州卖家贝豪婴童的销售总监崔凯坦言，国外进口品牌，经过碰撞试验，带安全认证，但因为关税等原因，售价肯定高，要想买到一款“温哥华土豆”这样千元左右的大品牌，几乎不可能。而国内没有关于儿童安全座椅生产的标准出台，所以国产品牌的安全认证是一个空白，到底这个座椅经不经得起撞，是个未知。

　　据了解，从2005年我国开始筹备儿童安全座椅的标准，到如今依然处于空缺状态。

　　此前有消息称由中国汽车技术研究中心起草的《机动车儿童乘员用约束系统》将于今年7月公布，这将是我国第一部有关儿童乘车安全的强制性国家标准。然而该标准如前几年一样再次爽约。