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国内甲醇汽车发动机专用润滑油研发现状

 所属分类:机油/润滑油  2013-11-26 13:24:54  推荐指数:
在能源和环境问题日益凸显的今天,甲醇作为新型燃料会得到汽车消费群的不断推崇,自2004年始,山西省政府就在全省11个市推广甲醇汽油,陕西也专门成立了推广使用甲醇汽油、柴油办公室,同时浙江等省份也推广实施以甲醇汽油作为汽车的动力来源,目前吉利汽车集团及奇瑞汽车已在攻关甲醇汽车研发及生产。在甲醇汽油推广应用的同时,对发动机油的也提出了新的要求。

  甲醇汽车发动机润滑油的要求

  甲醇汽车与汽油车相比,动力性、经济性以及排放等都得到了很大改善,优势明显,但发动机润滑问题也是攻克重点,主要表现在:

  ①冷起动困难,甲醇不完全燃烧生成酸性较高的甲酸、甲醛、水等物质对润滑油的污染,与碱性清净剂发生反应导致腐蚀磨损危险,从而加剧发动机冷起动时瞬间磨损,加大了润滑油污染失效后发动机磨损。
  ②甲醇汽油因高的蒸发潜热、单一沸点、低的蒸发气压等特点,在低温下会很大的影响发动机的动力性能,从而影响发动机起动。
  ③甲醇的自身润滑性差,因此润滑油品需较强抗磨剂及油性剂,使发动机润滑面形成较好的油膜,缩小发动机起动瞬间摩擦,降低发动机内阻力。
  ④低温条件,甲醇雾化差,甲醇易渗入机油导致油品乳化,使高分子聚合物溶解度变小,因此甲醇燃料发动机润滑油不能使用粘度指数改进剂。
  ⑤甲醇本身对耐汽油的少数非金属橡胶材料如丁睛橡胶、氟橡胶等以及对少数塑料材料如聚醋树脂等腐蚀较重。这就对供油系统的橡胶如油泵的密封橡胶部件造成影响。
  ⑥甲醇汽油燃烧后,产生胶质、沥青质、残炭及酸性物质。
  ⑦甲醇挥发,有可能渗入曲轴箱,从而萃取润滑油中的添加剂,污染润滑油,使其失去抗泡、抗磨、抗氧效果,加速润滑油失效等。

  解决办法:甲醇汽油发动机润滑油性能要求。基础油方面,一般选用粘度指数高的基础油,尽量少用或不用粘度指数改进剂,或选择三元共聚乙丙橡胶等其它类型粘度指数改进剂;添加剂方面,应选用超碱值清净剂、分散剂,同时选择合适的防锈剂、抗泡剂、抗磨剂、抗乳化剂等也相当重要。

  国内甲醇汽车发动机专用润滑油研发现状

  目前国内已有凌志润滑油、昆仑润滑油成功开发出甲醇燃油相应配套的车用润滑油。

  凌志润滑油公司,作为国家863计划项目――醇灵活燃料汽车技术开发项目协助单位,从2008年5月与吉利集团旗下的上海华普汽车密切合作之下,不断完善配方提高润滑油品性能,成功研发出的力士M100[1]甲醇汽油发动机油专用油,并经过300h强化耐久试验的试验、三高试验[2],以及累计60万km的道路试验考核;现已形成批量供货能力,满足华普汽车甲醇发动机生产需要,并形成了《甲醇发动机专用油》Q/ZJBS 088 2008产品标准1项,申请《全甲醇发动机润滑油》200810163267.7发明专利1项。

  09年初,昆仑润滑油兰州研发中心研制的SJ甲醇汽油发动机专用润滑油,与山西佳新能源化工实业有限公司合作,被用在甲醇汽油(M100)出租车上进行道路行车试验,并获得认可。

国家标准化管理委员会颁布的《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M85)》国家标准将分别于今年11月1日、12月1日起实施,这表明国家已将甲醇列入能源产品;同时也为甲醇汽车发展得到了政策层面的充分保障,为甲醇汽油汽车发动机润滑油的市场发展掀开了崭新一页。

  [1] M100指汽车发动机上的燃油为100%甲醇,而不掺入任何比例的汽油
  [2]三高试验,即润滑油在车辆在高温、极低温及高原缺氧状态下的行车试验

2013年10月5日

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