汽车蓄电池价格有浮动 电池市场变化太大

　整车配套电池缺失严重

　　今年3月以来，伴随着电机原材料价格同期上涨，电动自行车整车的价格也是一再攀升，不少经销商在销售过程中感受到了压力，为了扩大销量选择了继续压低利润空间。

　　铅酸电池的价格在行业整顿的第二个月有过一轮上涨，涨幅接近10%，在这种情形下，经销商想要依靠传统的薄利方式来达到多销的目的已经很难。因为整车厂随配电池的价格要略低于二级市场，为了降低生存压力，不少经销商放弃了从二级市场采购电池，把希望寄托在自身经营品牌电动车的随配电池上。

　　但是随着本次铅酸电池行业整治的持续进行，整个压力已经从电池厂经过整车厂的过渡，转嫁到了终端零售市场上。整治初期，受到影响的整车企业基本为中小型规模。到目前，爱玛、小鸟、立马、欧派、洪都等大型骨干企业即使与电池企业有配套协议也无法保障货源，增加了平时没有合作关系的康洋、赛耐克等二线品牌的采购，即便如此，电池也无法保证。

　　全国铅酸蓄电池复产比例明显低于预期

　　现在市场上最大的问题不是电池涨价，而是电池严重的缺货。从全国来说，根据环保部8月2日公布的各地铅蓄电池行业企业名单显示，截至7月31日，各地共排查铅蓄电池生产、组装及回收(再生铅)企业1930家，其中，被取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家；仅有252家企业在生产，80家在建。浙江省环保厅在7月29日公布的《浙江省铅酸蓄电池加工、组装和回收企业名单公告》，全省328家铅酸电池生产企业目前仅有14家在生产，38家在整治当中，7家在重建，另有63家停产，其余206家被取缔关闭。作为全国最大的铅酸电池生产省份，浙江的产能大幅下降影响到全国一半以上的经销商。在6月、7月份的时候，山东、江西、河北等省份的电池品牌因此销量大增，但进入8月以后，市场空窗加大，加之许多铅板厂被取缔，这几个省份的电池也相继出现了产量跟不上的情况，整个终端市场电池缺失率达到了百分之六十。

　　电池第二轮涨价迫在眉睫 经销商应紧抓货源

　　8月初，河北、江苏等地的二线品牌如奥冠、金霸王等已经放出了再次涨价的风声，此次涨幅将超过现价的15%。浙江的天能、超威、永达、双登、超杰等一线品牌随后从二级市场到一级代理都陆续开始大幅提价，天能、超威12ah电池的二级市场价首次突破600元。尽管如此，市场还是开了空窗，接近断货，往往是几天才能到货几十组，分散到下级县市的经销商，每家往往仅有十组八组。

　　正如一些品牌电动车企业的内勤经理所说，目前经销商要做的，不是等待整车厂的电池，而是利用手头的一切资源，抓住二级市场上能抓住的所有电池品牌，不管价格高低，一律吃进，因为下一轮涨价即将到来，更为严重的可能是：铅酸电池的市场空窗期将会继续持续下去，短期内得到改善的可能性很小。

　　期待行业利好消息继续出现

　　不过市场上也不完全是消极消息，针对种种不利因素，许多电池企业也在积极转型升级。昌盛电池计划推出衰退慢、循环寿命长的无镉电池，日久电池则要在8月7日召开发布会，正式推出质保15个月换新、同时可以单块更替的新式电池。我们也希望更多行业利好消息不断涌现。