汽车电池污染严重 国家整治急需解决

铅蓄电池在回收再生过程中会释出大量污染源，这也是一直以来广为环保人士所诟病的所在。“我的有色网”铅分析师林哲臣在近日接受采访时也承认，铅蓄电池再生环节对环境造成的污染不可小觑，必须由国家牵头，从源头杜绝污染的可能。

林哲臣引用中国工程院院士、电池专家杨裕生去年12月在长春举行的“中国汽车节能环保低碳核心技术自主创新”论坛上的话表示，当前我国铅酸电池回收率已经达到100%，但在再生环节却仍不尽如人意，存在很多问题。

我国废旧铅酸电池已经实现完全回收，但再生率却仅在90%左右，发达国家要求为98%。这样算下来，每年30万吨铅酸电池无法得到有效的再生，造成环保隐患。

据了解，在废旧铅酸电池预处理过程中，污染源主要存在于电池渗漏液的溢出、锤磨打开电池中破碎的含铅颗粒物、水力分选时污水的泄露等。这些介质与土壤接触或者以废渣、废气形式排出都会对环境造成很大污染。更不论那些缺乏资质的小型企业，以类似作坊形式野蛮地以人力拆解电池，投炉回收。

正是出于环境保护的考虑，在去年的9月5日，中国工信部、环保部联合发布了《再生铅行业准入条件》，要求淘汰落后产能、严格审批新建项目、确立相关环评标准等。

林哲臣表示，从近年来政府“重拳”出击铅蓄电池行业的行动可知，国家对于该行业健康发展给予了很大的关注。但他同时称，“想从根本上治理铅蓄电池对环境造成的污染，还需从源头着手，加强国家监管力度，方能标本兼治。”