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选择合适就好 什么时候该使用全合成机油

 所属分类:机油/润滑油  2013-12-21 20:57:13  推荐指数:
汽车养护中最关键的部分莫过于对机油的选择,机油号称是发动机的血液,正是依靠它的润滑作用才保证了发动机的正常运转,因此选择正确的机油对发动机寿命起 到了直接的作用。也正因为如此,有着不少的车主爱车心切,不管合适与否一律给自己的爱车使用最高级的全合成机油,其实机油的选择只需适用就好,过高标号的 机油不仅浪费钱,所起到的效果也只是事倍功半。因此我们今天为大家列举出了必须使用全合成机油的几种情况,帮助大家对机油的选择有深入的了解。对于某些车型而言是必须要使用全合适机油的,否则将会引起车辆的故障。比如现在大行其道的涡轮增压车,就必须要配合全合成机油使用。带有增压器的发动机在 加速的一瞬间可以带来爽快的推背感,但当涡轮开始工作的那一瞬间,发动机扭矩会成倍增加,而根据涡轮增压技术的原理,此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承 受着比先前高出数倍的剪切力。

所谓的机油油膜就是在发动机顺畅运行中担任抗磨作用,通常它薄到只能用微米来计算。举个例子,当您在公路上享受着速度带来的快感时,转速4、5000转的 发动机曲轴可以说是漂浮在薄薄的机油油膜上旋转,完全不予其它金属部件发生接触。所以针对涡轮增压发动机的特性而言,就必须要使用标准更高性能更好的全合 成机油,加入了“抗磨剂”的全合成机油具备较高抗剪切力的机油油膜,能更好的保护发动机。因此,我们不建议涡轮车车主使用矿物机油。

第二种情况是suv和大排量轿车也最好使用全合成机油,这类车相比较普通小轿车而言,在发动机的结构上都有一个额外的部件,既“机油散热器”。顾名思义, 机油散热器就是一个为机油进行散热的系统。这里我们不妨转换一下角度,用车辆技术的角度去看待这个部件,尽管每台发动机都可以对高温的机油进行散热,但对 越野车和大排量轿车而言,这是远远不够的,因为这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车,且发动机的输出功率非常高,这样随之而来问题就是发动机及机油 的工作温度也远高于一般的轿车。所以,这些车辆上才都装备了“额外”的机油散热器。大家知道,机油的工作温度直接影响到它的工作效能,这是因为当机油温度 过高时,机油会产生氧化变质,机油膜的强度也会大幅下降,厂家所装备的机油散热器只能提供最基本的保障,除此之外车主还需配合使用高性能的机油,其实很多 大排量车的说明书(通常被车主忽略)上都写着“必须为发动机配合全合成机油”。这就是因为,全合成机油中所含有的抗氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油 氧化变质,维持机油正常工作。

这是一个之前很少被提及的话题,但是不可否认,扬尘天气、潮湿天气、低温天气甚至拥堵道路都能对发动机内部运转的机油产生直接影响。

首先不得不说的就是“潮气”,也就是空气中所含的水分,生活在南方潮湿天气环境下的车主最需要注意。虽然机油是深藏在发动机内部的,但发动机需要依靠空气 才能燃烧运转,这样空气中的潮气就还是有机会进入到发动机内部,我们行驶一段距离后,停车、熄火,发动机在经由高温骤然冷却的过程中,空气中的潮气就会凝 结成水混入到机油当中(尽管非常之细微但确实还是有的)。水和机油发生反应,促使机油发生乳化,虽然这一过程非常非常的缓慢,但久而久之还是会影响到机油 的润滑能力,同时也弱化了机油的防腐能力。因此,我们建议在特别潮湿的气候下车主考虑使用全合成机油,因为全合成机油当中添加有的“防锈剂”,要比一般矿 物机油更加有效的防止乳化。当然全合成机油也不是万能的,如果您的车真的已经停放很久很久了(3个月以上),那还是赶紧去4S店换箱新机油吧。

汽车的连续停放时间最好不要超过1个月,期间最好请朋友帮助热热车

以上建议也只是针对于有条件的车主,而如果您是一部自然吸气发动机的车主,也只想使用普通机油,那么也不用着急,接下来我就介绍另一种行之有效的方法,只需要遵守以下非常简单的方法同样可以避免机油乳化。

首先就是要避免在潮湿环境下长期停放车辆,短时间内,机油和水是不会发生乳化的,而且随着发动机的下一次运转,一部分水分是会受热自然蒸发掉的。但是长时 间在潮湿环境下停放车辆,就给足了机油和水发生反应的时间。这样如果您的爱车真的需要停放一个月以上的时间,不妨让亲朋好友帮个忙,每周带您的爱车去“散 散步”,每次二十分钟就足矣。一来是可以防止机油乳化,二来也可以延缓其它部件老化。

其次拥堵的道路也是造成汽车发动机磨损加剧的一个诱因。频繁的走走停停,使得发动机不能高转速运转,燃油或者窜入燃烧室的机油也不可能百分之百的燃烧,而 未燃烧的部分在高温和氧化的作用下就会形成胶质,粘附在发动机内部的零件上,再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的,但当积碳在发动机 内部过多时就会造成发动机运转不畅,而且也是促使机油提早变质的罪魁祸首之一。因此如果您的爱车是常年行驶在拥堵道路上,我们建议还是使用全合成机油更 好。

除了使用更好的机油外,我们还建议车主定期去拉拉高速,时间不用太久,30-60分钟为宜,既可以减缓积碳的产生,也能保护机油使其不会过早变质。

尽管“国4号排放标准”中对于排放含硫量的标准较前一代标准进一步提高了60%,但与欧洲发达国家相比差的还很远。其中的原因并不在于国内汽车制造厂家的 尾气排放技术落后,而是我们所加注的燃油本身含硫量就严重超标。有过在欧美生活经历的人都有这样的体会:国内中石化、中石油出品的汽油颜色是黄色浑浊的, 并伴有刺鼻的酸味,而欧洲的汽油则是微微泛黄并呈现出清澈透明的,而且在气味上也没有国内汽油的那种刺鼻酸味。要知道这两种现象正是汽油中含硫量高的表 现。虽然国内的茅台酒名冠天下,但爱喝茅台的领导们却没有学习到茅台真正的精髓,而掺了茅台酒的汽油不仅贵,而且质量真的不好。

言规正传,质量越差的汽油就需要性能越好的机油来弥补,这个道理很简单无需多说。而质量较差的汽油燃烧后会有大量含硫的废气产生,其中的少部分难免会窜入 到发动机曲轴箱从而与机油发生接触,而高刺激性和高腐蚀性的硫会直接导致机油提早变质。也就是说,原本在欧洲可以正常运行10000公里的机油也许在国内 运转5000公里就已经变质了,这就是为什么会出现说明书和4S店会两套保养周期的根本原因。

全合成机油由于对于抗腐蚀性的能力要比普通矿物质机油高,性能也更好,因此也就可以最大限度的保障正常工作。像北京上海这类的大城市汽油质量还会相对好一些,而在一些地区以及二三级城市,汽油质量得参差不齐,不少无德的加油站还会向汽油中添加数量超标的添加剂、抗爆剂等,从而进一步恶化了汽油品质。在这类地区的车主最好能够使用标准高一些的全合成机油,或者仍使用普通机油但要适当缩短机油的更换周期。

综上所述,我们的结论是在当前国内燃油品质不够理想的大环境下,机油更换时间不宜像欧洲发达国家看齐。如果您使用的是矿物质机油,建议每5000公里更换 一次,而如果使用的是全合成机油,那么建议每7500公里更换一次。当然以上的是普遍建议,特殊情况还需视具体情况而定。【

2013年12月10日

轮毂产品参加2012郑州用品展显另类
    2012年6月26日-6月30日,2012中国国际汽车后市场博览会暨第九届中国汽车用品(郑州)交易会在郑州国际会展中心盛大开幕。本届展会参展面积达到22万平米,11000多个展位,预计有25万观众参展,交易额达到200亿元。各项数据,都刷新了用品展会的纪录,创下新高。   本届展会基本以汽车用品企业参展为主,林林总总,多达万家。在展会现场,以台山车迷站、伟固普轮毂、广州市世丞汽车配件有限公司以轮毂产品为主的展位,则显得比较另类。   台山车迷站是BC Racing避震以及BC轮毂的总代理商...查看全文>>
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