儿童安全座椅不够重视 我国应加强规范处理

这多年以来，我一直在海外求学。如今，我终于得到了博士学位，放弃了国外优厚的待遇，学成回国。十余年未曾归国，如今一踏上国土就有种回到家里亲切的感觉。感慨经过三十多年的改革开放，祖国已经发生了翻天覆地的变化，最突出一个特色就是汽车数量的增多。每逢假日，父母带上孩子，开车出去郊游是一件多么惬意是事情。然而令我感到吃惊的是，很多儿童乘坐私家车都是由父母抱着或者是自己坐在后排，却没有意识到这样的行为对儿童的安全而言是多么大的威胁。例如汽车以50km/h的速度行使时突然发生碰撞或刹车，车内的物体会产生30-40倍自身重量的冲击力。假若宝宝10kg，碰撞时产生的冲击力就有300-400kg，并且是突然发生的，母亲怀抱中的宝宝会飞出。即使系上安全带对孩子而言也不安全。因为安全带是为成人设计的，对于儿童并不适用。儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

　在欧美等发达国家相关的法规明确规定，儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅。2000年，美国法律规定，所有在美国销售的新车必须具有儿童约束固定系统。欧洲和其他一些发达国家和地区也很快引进了类似的法律规定。新南威尔士法例规定在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为;新西兰法例中规定5岁以下孩童必需使用合适的儿童安全座椅;英国则在2006年9月18日通过法例，3岁以下孩童,3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。令我感到欣慰的是，2012年7月1日起，我国《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》开始实行，这这是汽车产业提升安全系数的一小步，却也是解决儿童车内安全问题的一大步。

　　父母安全意识的缺失将会对孩子造成致命的威胁，尤其是当今的中国家庭多是三口之家，孩子更是被视为掌上明珠。对于有孩子的汽车家庭，选车标准、用车过程都不能忽视儿童乘车安全问题。作为归国博士，我们应该利用已经掌握的知识，树立高度社会责任感，加入到儿童乘用车安全宣传活动中来。