LSD限滑差速器将转速差值限定范围

相信玩过卡丁车的车友们，都非常清楚卡丁车是甩着尾过弯的，这与刻意而为之的飘移动作不一样，归根到底是因为卡丁车的驱动轴上压根没有任何的差速装置，过弯时左右轮唯有把内外径的速度差“硬吃”掉，故此我们看到在弯中潇洒甩尾的卡丁车。一百多年前，汽车工业刚起步不久，雷诺汽车的创始人路易斯-雷诺便发明了用在汽车上的差速器，自此汽车在过弯的时候显得更自如，弯中的安全性也得到提高。但常规差速器遵循的是“最小能耗原理”，比如当车辆快速劈弯时，差速器会将更多的引擎动力传送至摩擦系数更小的驱动轮，也就是相对发生空转的内侧驱动轮反而会获得更多动力，无论驾驶者如何轰油，空转的内侧驱动轮依然是空转，摩擦力更大的外侧驱动轮反而得不到所需的动力，车辆的性能便这样被扼杀掉了。

于是LSD限滑差速器派上用场了，其工作原理很简单，便是在差速器原有的基础上，将驱动轮的转速差值限定在一定范围内。LSD限滑差速器其实可以理解为高性能版本的差速器，但LSD使用一段时间后，因为内部摩擦片会产生摩擦细屑，加上长时间的摩擦及高温高压的煎熬，限滑差速器极度需要品质良好LSD油，而笔者接下来要为大家介绍的是TRD和CUSCO的LSD油。