机油外包装参数怎么看？

　　最近因为连续写机油文章的缘故，经常会跟身边开车的朋友探讨机油的问题。经常会有人问，机油到底多久更换一次比较合适?到4S店问得到的答案是5000公里以内一换。但是他们觉得频率太快担心被坑钱。在尝试着向他们讲述我的观点时，却发现三言两语实在无法讲得清楚。还是看下文吧!

　　面对市面上各种档次各种品牌的机油，不少车主在选购时都有无所适从的感觉——机油包装上的宣传介绍都很牛，但究竟哪些信息才是车主需要关注的呢?其实，对于广大车主来说，大家并不需要了解太深层次的机油知识，只需要知道以下提到的这些最基本的信息就足够了，而这些信息都标注在机油的外包装标签上。

　　● 粘度等级——选择合适机油的重要信息

　　在一款机油产品的外包装标签上，除了最显眼的品牌logo之外，另一个醒目的标识便是机油粘度等级。粘度等级是机油产品最重要的参数，车主想为爱车选择一款合适好用的机油，就必须要读懂机油粘度等级。

　　以上图为例，标签上的“0W-30”便是机油的粘度等级。这个粘度等级是以SAE(美国汽车工程师协会)标准划分的，而目前市售的机油产品都采用SAE标准。

　　● 质量等级——区分机油品质的直观信息

　　在机油外包装标签上，车主需要看懂的另一个标识就是机油质量等级，即标签上的“SJ”、“SL”、“SM”等字眼。机油行业对机油质量等级的划分，采用的是API(美国石油协会)制定的等级划分标准。API标准也是业内最权威的机油质量等级划分标准。另外需要注意的是，机油的等级和润滑效果没有必然的关系，而是表示能提供更好的发动机排放，因此，对排放要求越严格的车辆，应使用API等级越高的机油。(关于机油的API等级，我们后续会出相关文章进行详细讲解。)

　　我们通常提到的“矿物油”、“半合成机油”、“全合成机油”，则是对基础油的分类。

　　● 如何选机油最省事?依照车辆说明书建议选购

　　“这些信息我都记不住，选购机油时肿么办?”还有一种最省事的方法，那就是依照车辆说明书上的建议去选购机油。

　　● 选购机油不必刻意追求高价产品

　　在相同净含量、相同粘度等级的条件下，质量等级越高的机油，价格也越贵，所以“全合成机油”比“矿物油”要贵不少。正因如此，有不少车主在选购机油时，都会刻意选择价格高的“全合成机油”，认为高价机油质量更好，对爱车的保护也更好，廉价的“矿物油”则会伤车。这种将“矿物油”妖魔化的观点其实并不准确。

　　所以，只要机油产品的SAE粘度等级及API质量等级符合厂商建议水平，并依照厂商建议保养周期进行车辆保养，那么我们完全可以放心使用价格实惠的“矿物油”。

　　总结：选择机油并不难，车主只需要了解“粘度等级”和“质量等级”这两个机油产品参数，就可以为爱车选择合适的机油了。当然，如果你想省时省事不费脑筋，那么你也可以依照车辆说明书中对机油的建议内容，选择合适粘度和等级标准的机油。

　　● 使用原厂机油 需按保养手册指引更换

　　新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的，保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。

　　像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，会有较多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。

　　● 自购机油 按不同种类有不同的更换周期

　　如果保养是更换的是自己购买的机油，那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。之前的机油文章就写过，机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各不相同。

　　一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。

　　● 非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期

　　不过无论是保养手册上的指引，还是自购机油本身的建议，都是指在“一般驾驶”情况下的更换周期。而“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。

　　而像在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。

　　像这种“耗损性驾驶”，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子：普通矿物没提前到3500-4000公里一换，半合成机油提前到5500-6000公里一换;全合成机油则提前到7500-8000公里一换。

　　● 恶劣环境要适当缩短更换周期

　　除了“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，恶劣的驾驶环境同样也会。像在灰尘、砂石路段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油的有效期就很难保证在原基础上，所以就需要提前更换。

　　又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶;气候的急剧变化、过低的温度都会引起机油的变质，从而大大缩短机油的“寿命”。像以上两种情况，我们同样建议把机油更换里程缩短20-30%。

　　● 教你怎么判断机油该换了

　　上面说的其实都是一些硬性的数据，但不同环境不同驾驶习惯和需求，甚至不同的机油品牌和种类都让这个数据具有很多的不确定性。在这里教大家两个方法，让你自己就可以准确判断机油是否要更换。

　　1、通过机油试纸来观察

　　通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。

　　2、根据换机油后的驾驶感觉来判断

　　机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。

　　另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。

　　最后提醒一下大家的是，更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。

　　总结：关于多久更换一次机油这个问题，从小编的角度来说，一般情况下，只需按照机油或者保养手册上建议的保养里程进行更换就已足够。在恶劣驾驶环境下，则养成定期观察机油情况的习惯，发现有变质倾向则及时更换之。