汽车蓄电池使用方法很多种 注意事项要牢记
所属分类：汽车蓄电池
2013-12-10 15:23:21 推荐指数：
铅酸蓄电池开箱之后，首先检查外壳顶盖有无裂纹，如有裂损，用环氧树脂即可牢靠地粘补好。若最初不检查，一旦注入电解液，如发
铅酸蓄电池开箱之后，首先检查外壳顶盖有无裂纹，如有裂损，用环氧树脂即可牢靠地粘补好。若最初不检查，一旦注入电解液，如发现有裂损，损失就难挽回了。这是因为：
(1) 电池外壳裂损处被电解液浸渍，用清水无法洗干净，粘补面无法达到粘补工艺要求的清洁程度。
(2) 电解液一注入铅酸蓄电池,极板即发生反应，在粘补工作进行的时间里，铅酸蓄电池已受到硫化损伤，这种损伤用普通充电是难以挽回的。将铅酸蓄电池放在通风良好的工作场所，注入配制好的电解液，铅酸蓄电池的温度越低越好，过高的电液温度会造成电池的热损伤。
①铅酸蓄电池内的塑料隔板和外壳易发生变形，PVC塑料隔板在髙温下会加剧其降解，放出氯离子，损害电池极板。
②铅酸蓄电池的板栅合金多是铅锑合金，高温会引起合金结晶热错位，使其耐腐蚀性降低，所以铅酸蓄电池的工作温度通常都规定在45°C以下。注入电解液的温度越低，铅酸蓄电池的温升就越低，对铅酸蓄电池造成热损伤的可能性就越小。
在铅酸蓄电池投入使用后的日常保养中，:一般只补加水，而不加酸。所以第一次加入铅酸蓄电池的酸就是以后使用中铅酸蓄电池所需的酸含量，此值不能取髙。许多研究表明，当酸的密度取大于1.26 g/cm3时，由于板栅腐蚀加快了，极板上的活性物质脱落就急剧增加。 在许多情况下.硫酸电解液对铅酸蓄电池的损坏要比生产工艺条件变化所造成的后果更为直接,在汽车电池中，硫酸电化学腐蚀所造成的损坏比充放电循环造成的正常损坏要大得多。
(1) 电池外壳裂损处被电解液浸渍，用清水无法洗干净，粘补面无法达到粘补工艺要求的清洁程度。
(2) 电解液一注入铅酸蓄电池,极板即发生反应，在粘补工作进行的时间里，铅酸蓄电池已受到硫化损伤，这种损伤用普通充电是难以挽回的。将铅酸蓄电池放在通风良好的工作场所，注入配制好的电解液，铅酸蓄电池的温度越低越好，过高的电液温度会造成电池的热损伤。
①铅酸蓄电池内的塑料隔板和外壳易发生变形，PVC塑料隔板在髙温下会加剧其降解，放出氯离子，损害电池极板。
②铅酸蓄电池的板栅合金多是铅锑合金，高温会引起合金结晶热错位，使其耐腐蚀性降低，所以铅酸蓄电池的工作温度通常都规定在45°C以下。注入电解液的温度越低，铅酸蓄电池的温升就越低，对铅酸蓄电池造成热损伤的可能性就越小。
在铅酸蓄电池投入使用后的日常保养中，:一般只补加水，而不加酸。所以第一次加入铅酸蓄电池的酸就是以后使用中铅酸蓄电池所需的酸含量，此值不能取髙。许多研究表明，当酸的密度取大于1.26 g/cm3时，由于板栅腐蚀加快了，极板上的活性物质脱落就急剧增加。 在许多情况下.硫酸电解液对铅酸蓄电池的损坏要比生产工艺条件变化所造成的后果更为直接,在汽车电池中，硫酸电化学腐蚀所造成的损坏比充放电循环造成的正常损坏要大得多。
2013年7月1日
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