电动汽车充电问题出台 汽车蓄电池充电更方便

电动汽车充电标准

　　两项新标准的最终草案稿定义了用于电动汽车充电的插头和插座。IEC 62196-1的内容为总体要求，IEC 62196-2定义了名称分别为类型1、2和3的3类电源连接系统。这些都是充分考虑了不同国家的电力基础设施和控制条件之后完成的。

　　这些标准的基础是IEC 61851-1，其定义了电源给电动汽车充电的4种模式。模式1到模式3可以在3-10小时之内通过市电电源为一辆电动汽车充分充电。模式4则可以在10分钟内为一辆电动汽车充分充电，但需要借助于一种成本很高的离线型电池。

　　IEC 62196-1标准适用于以上4种模式，IEC 62196-2标准仅适用于市电充电模式(模式1到模式3)。另一项正在制定的标准IEC 62196-3则适用于DC充电(模式4)。此外，IEC 61851-1定义了3种用于给电动汽车充电的电缆和插头设置：实例A，电缆附属于电动车;实例B，电缆单独存放;实例C，电缆附属于充电站。

　　IEC标准满足管理机构参数要求制造商在生产过程中参考这些类型、模式和案例，可以使其产品满足不同市场管理机构的要求。例如，出于安全的考虑，意大利和美国限制使用模式1充电;因为当地的公共充电点条件，美国和欧洲对模式3表现出很大的兴趣;而日本则更喜欢模式4。此外，技术局限要求所有模式4的电缆需要附属在充电站上(实例C)，美国法律要求模式3的充电站也配备实例C中的电缆。

　　新标准IEC 62196-1和IEC 62196-2通过定义依据不同电力基础设施使用的插头和插座使得电动汽车的前景更加明朗。例如，美国和日本目前使用类型1接插件，一些欧洲国家使用类型2接插件而其他国家的法律规定使用类型3接插件。