轮胎市场产能过剩 赛轮股份募投难消化

面对轮胎行业明显过剩的产能，赛轮股份有限公司却仍将子午线轮胎列入IPO(首次发行新股)的核心募投项目，计划建设年产1000万条半钢子午线轮胎项目。不过，在出口受阻的背景下，如何消化IPO的募投产能，或许将成为这家即将IPO上会的资本新秀不得不认真面对的问题。

　　产能过剩恐难消化

　　按照工作流程，赛轮股份明日将上会接受证监会的IPO审核。据招股书显示，赛轮股份主营业务为各型号子午胎的研发、制造和销售。本次发行拟不超过9800万股，募集资金投向为研发中心的建设和年产1000万条半钢子午胎项目，预计需求资金约11.2亿元。截至去年中期，赛轮股份已利用自有资金及银行贷款先行投入5.2亿元。而关于行业地位，其在招股书中给自己定位在行业中等偏上水平。

　　不过，尽管赛轮股份扩张雄心尽显，但由于整个行业产能过剩，其IPO募投产能能否被市场有效消化，却受到了业界的质疑。

　　资料显示，去年我国汽车产量达1826.47万辆。另据海关统计，去年我国进口汽车81万辆。以此计算，去年国内轮胎市场的需求量约在8000万-1亿条。另据中国橡胶工业协会统计，中国轮胎企业2009年共生产各种规格轮胎3.8亿条，其中子午胎3亿条，出口轮胎1.92亿条。分析人士认为，结合以上两方面的信息并按照年增长率20%进行测算结果得出，2011年国内子午胎新车需求量应在1亿-1.2亿条左右。

　　“目前半钢子午胎年产量在200万条以上的企业共有16家，这16家企业的产能保守统计也已达到年产1.13亿条的水平。况且尚有75%的年产50万条以下的小轮胎厂产能无法进行准确统计。因此整个行业应该是产能过剩的，仅靠国内市场，赛轮股份扩张后的产能能否被市场有效消化，恐怕很难说。”市场分析人士说。

　　另外，需要指出的是，由于世界轮胎行业市场集中度较高，行业排名前三的普利司通、米其林、固特异占据了约46%左右的市场份额，行业前十名企业的市场份额约为69%。轮胎行业的格局也较为稳定，从1996-2010年间，行业排名前三企业的市场份额一直保持在40%以上，而行业75强的收入占比一直保持在96%-98%之间。

　　“值得一提的是，目前世界排名前11位的轮胎公司都已在中国设立工厂，且主要生产子午线轮胎，可谓是巨头云集。而这些企业凭借雄厚的资金实力、先进的生产技术及现代化的经营管理得以迅速发展。国内轮胎企业数量众多，但多数企业尚不具备规模优势，国内轮胎企业的市场份额未来也将进一步被瓜分。可以说，无论国内、国外轮胎市场恐怕均已饱和，赛轮股份的年产1000万条半钢子午线轮胎的募投项目，届时恐将无法被市场消化。”上述分析人士不无担忧地表示。