外后视镜转向灯——不同设计 不同视觉体验

法国人把侧转向灯设计在了外后视镜的底座上

雪铁龙C－AirdreamConcept车型上的侧转向灯

标致508的外后视镜转向灯

奔驰全新的外后视镜转向灯

      在三四年前，外后视镜转向灯对于大多数人来说还是个稀罕物，而如今这个细节却成为了汽车侧转向灯的主流设计，在汽车装饰市场上也有不少消费者对外后视镜转向灯趋之若鹜。质感、美学、档次......它甚至能够承载起一个品牌的设计语言。

　　在很多人的意识里，最早用上外后视镜转向灯的厂商就是奔驰了。

　　奔驰最早应用“外后视镜转向灯”这一设计的量产车正是我们所熟悉的第四代奔驰S级，只是它的历史要追溯到1998年。当时第四代的奔驰S级（W220）在巴黎车展上正式亮相，首次将转向灯集成到了外后视镜之上。

　　随后改款的奔驰E级（W210）和改款的奔驰第一代SLK也紧跟奔驰S级的风格，相继应用外后视镜转向灯的设计，随后，越来越多的奔驰新车开始应用这一设计，外后视镜转向灯的时代全面到来。

　　那么，这样的创意又是出自谁手呢？他就是BrunoSacco——当时的奔驰造型设计中心总监，上下三代的S级车型和第一代SLK的设计、改款都是由他和他所领导的团队完成的。

　　与我们常见的翼子板转向灯相比，外后视镜转向灯最显著的优势就是其装饰作用，但其实它在安全方面也更有优势，由于侧面转向灯被整合到外后视镜当中，转向灯位置提高，对于侧面的车辆或行人也就更容易察觉，有着更好的警示作用。尤其是对于已经驶入外后视镜盲区的侧后方车辆，较高位置的外后视镜转向灯能够更好地提示盲区当中的车辆，帮助避免在并线时造成的事故。

　　在奔驰将转向灯集成到外后视镜上的创新还尚未大范围流行之前，一向浪漫的法国人也以独特的方式表现了对侧转向灯位置设计的创新。

　　只要你留意一下雪铁龙旗下较早的凯旋，或是世嘉、世嘉三厢、C5以及进口的C4COUPE和大C4毕加索这当中的任何一款产品，或者是留意一下标致旗下的408、3008，你都能找到答案——法国人把侧转向灯破天荒地放在了外后视镜的底座上，这是完全不同于其他品牌的独一无二的设计。

　　不过，之后的标致508还是雪铁龙DS5都没有延续之前PSA（标致雪铁龙集团）的独特路线，反而跟随主流中规中矩玩起了普通的外后视镜转向灯。

　　起步较晚的中国汽车工业自主品牌在设计方面一直比较薄弱，但对于外后视镜转向灯这样的潮流还算敏感，早在2003年上市的奇瑞东方之子上，我们就看到了外后视镜转向灯的设计，随后，2006年前后上市的中华骏捷、吉利远景等车型也采用了将转向灯集成于外后视镜的设计。

　　时至今日，外后视镜转向灯在国内自主品牌的车型上已经非常普及，不仅常见于中型车和紧凑级车型上，甚至在长安悦翔这样的A0级家轿产品中同样会出现，反观合资品牌的A0级车型，却几乎仍然是清一色的翼子板侧转向灯。

　　最早应用外后视镜转向灯的奔驰对于这一设计元素的运用自然是最得心应手的，如今的奔驰已经不再使用之前的外后视镜设计，圆润的外观和显眼的转向灯已经被方正的外后视镜和纤细的“横V”转向灯所取代，整体感和档次感都有明显的提升。

　　一个小小的外后视镜转向灯，同样能够折射出一个品牌的思想，同样也能体现品牌所谓的设计一致性，同时也让我们看到其中的个性、执着和妥协。