避震器的分类及优缺点

　　避震器顾名思义就是减少震动的一个装置。避震器的主要形式结构有三种，分别是单筒高气压，双筒低气压和双筒油压。

　　单筒避震器

　　单筒避震器采用的是单管身设计，该避震器的下端装有一个储存高压氮气的气罐。由于单筒结构的活塞比较大，能够产生较大的减震力。在压缩行程，活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方，并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用，伸张过程反之。

　　优点：

　　1、结构比较简单，活塞的面积也比较大。

　　2、可以消除较大瞬间的压力。

　　3、散热效果好。

　　缺点：

　　1、避震器容易受到外来力导致筒身的损坏。

　　2、油室与气室为直列配置，行程受限制。

　　双筒式避震器

　　双筒式避震器也叫复筒式避震器，它在结构上与单筒避震器的区别就是比单筒式多了一个筒，但是双筒式的油气部分完全阻隔开的。而且活塞杆的直径也相对要大一些，承受侧向力也会比较大。

　　双筒结构的支撑力和回弹力分别由上下两个阀门独立控制, 故能更容易地造出更多的阻力变化和组合。双筒式避震器可以分为两种：双筒低气压 和双筒油压。

　　优点：

　　1、制造成本较低，利于量产。

　　2、外部筒身的存在可以使内部筒身的阻尼油外流，而且油室与气室非直列排布，有更长的做动行程;封入的是低压氮气，舒适性较单筒式更好，而且减小了活塞阻力。

　　3、双筒式设计很好的改善了外筒身的变形对内部活塞做动的影响。

　　缺点：

　　1、阻尼油存储量少，散热较。

　　2、活塞直径比单筒式要小。

　　3、双筒式避震器的避震油易产生旋涡真空，而溶入油中产生气泡