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轮胎业成为国家急需化解的产能过剩行业

 所属分类:轮胎  2014-1-23 21:19:32  推荐指数:

  源于2007-2008年全球经济过热驱动,国内汽车需求预期快速提升。为了扩大经济效益,企业盲目追求低水平项目重复建设,不但让国内轮胎产能出现过剩现象,而且也让多样化原始森林被单一橡胶植被所取代。随着未来国家经济发展取向由“唯国内生产总值(GDP)论英雄”转为“重生态环境,促经济调结构”之后,产能过剩行业深化去产能促转型,无疑会成为今年国内经济结构调整的主流趋势。

  轮胎业成为国家急需化解的产能过剩行业。继新一届中央政府决定消除行业产能过剩问题以后,地方各部门陆续响应出台了相关实施细则,而重心打击产能过剩行业也从钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃和炼油蔓延到了轮胎业。由于轮胎行业存在同质化项目重复建设的现象,不但会导致资源严重浪费,而且竞争激烈更会引发产品价格持续下降,进而诱使产能大量过剩。为了能有效转变轮胎行业产能过剩现状,今年1月14日,山东省政府常务会议原则通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》。《意见》中明确规定今后山东省将不再核准、备案产能严重过剩行业的新增产能项目,坚决防止低水平重复建设,合理控制产能规模,并要全面清理违规项目,力争用5年时间,有效化解轮胎等行业的过剩产能问题。

  我们认为,山东省压缩轮胎产能对天胶影响甚广。尽管近年来我国汽车产量及保有量不断增加,但轮胎产能增速已远远超出汽车增长速度,产能过剩问题也愈加凸显。而山东作为国内轮胎制造业第一大省,不仅拥有全国近三分之二的轮胎企业,而且轮胎年产量还常年位居首位。据有关部门统计,在中国轮胎行业100强企业中,山东轮胎就以52家的数量占据了全国半壁江山。不仅如此,山东省内的轮胎生产等在内的橡胶加工企业有4000多家,预估上述企业年橡胶消耗总量超过全国用量的一半。此次山东省政府决心要在5年时间内压缩轮胎行业产能无疑会给上游橡胶需求造成巨大冲击,负面影响甚广。

  山东轮胎制造业素有“全球轮胎看中国,中国轮胎看山东”的美誉。占据全国年橡胶消耗总量一半的山东轮胎业率先转入产能压缩状态,会让上游天胶种植业感到措手不及。因为轮胎行业产能收缩和扩张的弹性要显著强于天胶种植业(天胶种植到产出要7年左右时间),换言之,当轮胎行业去产能化完毕之后,天胶供应端仍会维持以往高产模式。据ANRPC统计数据显示,2013年全球天胶产量增速为4.7%,即1115万吨,而2014年全球天胶供应量将达到1245.3万吨,增速为5.8%,供应过剩量或攀升至36.6万吨。

  可以预见,上游天胶去产能化的持续时间会很漫长,供需失衡现状也会长期存在。最能体现产业链供需扭曲的中间环节——橡胶社会库存量将呈现持续恶化趋势。数据显示,截至1月15日,青岛保税区橡胶库存达到30.44万吨,而同期,上期所沪胶期货库存也超过20万吨。这一现象产生是山东地区轮胎企业主动去产能的结果。据了解,受资金紧张因素制约,本该历年初就启动的原料采购热闹景象,在今年反而却变得冷冷清清。多数轮胎制造商放弃春节前大规模橡胶备货操作,仅维持按需采购节奏。这不仅在暗示节后企业扩产动力匮乏,更意味着经营者已然体味到政策因素正在约束流动性资源,并引导行业主动去产能迎接经济调结构。一方面是供应过剩,而另一方面却是需求停滞,天胶市场供需失衡前景恐怕会越来越严重,未来沪胶前景堪忧。

2013年8月11日

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