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任重道远 电子技术将肩负起品牌特性

 所属分类:其他  2014-2-26 20:50:14  推荐指数:

  上周,2014国际消费类电子展(CES)在美国拉斯韦加斯开展,与汽车相关的电子产品和前沿技术近几年在CES上逐渐增多,如无人驾驶技术、车联网等,而且,整车企业越来越多地参与其中。按目前的发展走势,电子技术将越来越多地进入汽车,汽车的智能化将大幅提高。与此同时,随着电子技术在车辆上的比重增加,其或将影响一个品牌甚至一个企业的走向。

  不可否认,随着科学技术,特别是电子技术和互联网的发展,汽车产品与之前相比已经有了很大的不同,而且这一改变还将与上述两方面同步发展。此外,在机械技术日益趋同的前提下,以往各企业间的差距将缩小,电子技术将肩负起品牌特性的重任。

  在汽车安全方面,提升车辆安全性能除车身、轮胎等硬件设施外,更多地要结合电子技术来实现主被动安全。随着电子技术与互联网的介入,防抱死制动系统(ABS)、制动力分配系统(EBD)、车身电子稳定系统(ESP)、红外成像等技术使得汽车的安全性能大幅提高,不过,其与日益复杂的路况和驾车者对安全的要求还是存在较大差距。此外,随着车辆各方面性能的提升和细化应对各种环境的需求,车辆机构的工作时机也越加精细,这就需要行车电脑通过复杂的算法给出指令,这一过程要在瞬间完成,人脑已经应付不了,但结合电子技术后各机构可以很好地完成工作。所以说,电子技术将主导并提升汽车安全。

  电子技术为汽车提升安全性能只是一方面,其在提高车辆智能化和分担驾车者工作方面同样出类拔萃,如车载导航,其让驾车行驶在陌生环境中成为一件简单的事。与之前相比,驾车者越来越“懒”、要求也越来越多,配备一名随时听候差遣的“行车助手”将成为趋势。目前来说,只能依赖电子技术和互联网来满足这一需求,相信随着技术越来越成熟,未来就会像科幻片上描述的那样,一个巨大的电脑随时为你服务。值得一提的是,部分企业已经领先一步,已在开发自动驾驶技术,让“懒”发挥到了极致。可以想见,未来的汽车将更多地应用电子技术和互联网,“傻瓜”司机将大规模出现。

  对于国内车企来说,其在这方面更多还停留在车联网领域,其实,应在汽车产品研发之初就吸纳更多的前沿电子技术,甚至可以与相关IT企业联手开发。

2013年9月17日

机油粘度大的四个缺点介绍
    1、发动机低温启动困难机油粘度过大,在发动机低温启动时上油太慢,油压虽然高,但机油通过量并不多,主要是因为粘度大,油的泵送性能差,此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦,这正是发动机摩擦的主要原因。试验证明,发动机启动时,曲轴转动所需克服摩擦阻力的转矩大,因此转速低,不易起着火。2、功率损失大机油粘度大,零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加,这样不仅使零件磨损增加,而且摩擦损失功率也增加,另一方面曲轴的搅油阻力也会增大,这样发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率。有研究表明:润滑油100℃...查看全文>>
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