谷歌品牌影响力刺激消费 带来适合车载的稳定系统

　 安卓Android已经在智能手机、平板电脑等移动设备上占据半壁以上江山，其日益庞大的生态系统连苹果iOS都不得不向其看齐，而今在移动的设备里唯有汽车安卓染指不多，巨大的发展空间谷歌能放弃吗?

　　谷歌1月5日宣布，与通用汽车、本田、奥迪、现代和Nvidia联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。该联盟表示，将把已经十分成功的Android移动操作系统以有针对性的方式融合到车内娱乐系统中。

　　当谷歌这样的消息宣布，无疑对国内后装坚持做安卓的车机厂商是一个强大的激励。

　　谷歌品牌影响力刺激消费

　　从全世界来看，中国厂商率先把安卓系统从手机移植到车载，前装有荣威350inkanet，后装路畅、飞歌、佳艺田等DVD导航厂家都在努力。只是全世界没有先例，导致绝大部分消费者对安卓的认知都停留在手机和平板电脑，推车载厂商很费力。这也是为什么至今安卓只能占到车载系统非常小的份额的原因之一。

　　如今谷歌认真对待车载，从系统的源头进行技术开发，市场推广，再加上一干国际知名汽车厂商的加入，定能对前后装市场的车载安卓系统普及起到巨大推动作用。

　　带来适合车载的稳定系统

　　不管承认不承认，把针对手机的系统变成面向车载的系统，国内众多后装厂商是面临很多困难的，这也是为什么国内厂商在后装推出的安卓车载主机被认为是手机的翻版的原因。以大家现有的技术能力无法触及到安卓系统底层，做一些UI和功能模块的优化。这样的系统稳定性差，带来体验效果不好。

　　不用怀疑，以谷歌的技术能力开发出针对车载环境的安卓系统不是难事，这样大家都能有稳定、高效的系统可用。

　　车载需要统一的系统支撑

　　汽车是所有系统里最为封闭的，车厂的理由是安全，而今来看这不过是保守的托词。汽车智能化是趋势，中期目标是车联网，提供信息、娱乐、安全等综合服务，提升驾驶体验，终极目标是无人驾驶，谷歌已经为我们展现了这样的样板。要实现这些目标，汽车需要有开放、兼容的系统。前有苹果iOS的尝试，但是苹果的基因决定了其无法开放。唯有安卓可以担起重任。

　　车载安卓应用市场的爆发

　　安智市场拥有海量应用，国内安卓市场应用也不少，但是都是针对手机开发的。相比做安卓应用，做苹果iOS更有利可图，因为其封闭、专一。如果换到车载的环境呢?统一的系统环境下，不用管车辆品牌和车系，市场将释放出足够的刚性需求，做针对车载的各种应用是能够获得巨大收益的。相信在众人的智慧推动下，车载安卓应用必将大爆发，反过来推动安卓系统在车载的普及。

　　据预计，首批整合Android系统的汽车将于今年年底前上市。唯一的不确定是，在面向汽车厂商开放的同时，是否会向后装市场开放。