周全之道 测试米其林Primaty 3ST

我们在看汽车比赛时，总会听到某位车手因为选错轮胎而输掉比赛，又或者是因为轮胎磨损过快，圈速大幅度下降，只能提前进站换胎，痛失大好局面。每当看到这般场景，总有人会提出疑问，轮胎真的有那么重要吗?

这个问题的答案当然是肯定的，虽然上面这个问题是在说赛场上的情形，但轮胎对于民用车来说也是最为重要的零部件。要知道所有车辆，上至价格过亿的豪车，下到一文不值的报废车，只要你想让它在地上走动，必须要有轮胎的帮助，否则寸步难行。轮胎是车辆唯一接触路面的零部件，所有的驱动力都要作用在轮胎上，车子才能行驶。因此轮胎的好坏对于一辆车来说是非常重要的一件事。

作为世界最知名的轮胎厂商之一，米其林的轮胎总是能引领整个轮胎业的变革。比如在1889年发明第一条自行车可拆卸轮胎：1895年发明了首条轿车用充气轮胎；1946年发明了世界上第一条子午线轮胎等等，这家来自法国克莱蒙费朗的轮胎巨头用一项项惊人的发明来改变世界。

今天我们拿到了一款米其林最新开发的Primacy 3 ST浩悦轮胎。这款全新开发的轮胎在操控性、耐磨性和节油性上都有了显著的提高。口说无凭，为此我们找到了一辆装有米其林的死对头——普利司通轮胎的车，实际对比一下它们之间究竟有何不同。

眼前这辆雪铁龙C4 Aircross的原配轮胎为普利司通动力侠系列的225／55R18轮胎，这款更加注重运动性的轮胎让这辆紧凑型suv的操控性得到了不少提升，不过副作用就是舒适性的下降以及偏大的路噪。只是套上新轮胎后，它真的会有变化吗?

事先要说明的是，因为“浩悦”系类的轮胎没有C4 Aircross原厂规格的轮胎，所以我们使用了一套规格为235／50 R18的轮胎进行测试。不过这也就出现了一个新的问题，轮胎规格的不同会导致在测试数据上会出现误差，所以为避免误差所带来的影响，我们采用了一套科学的计算方法来让数据尽可能地真实。

1.主观感受

其实最先给我惊喜的并不是轮胎本身，而是米其林驰加店的服务。各种产品、工具都码放得井井有条，施工也非常规范和迅速，不需要多久，四条轮胎就换好了。新胎安装完毕之后，我便风风火火地赶往测试场地，为了赶时间，我的驾驶方式较平时还更加激烈，大脚油门和刹车总是不可避免的。因为轮胎配方的原因，米其林的橡胶质地通常都会比其他品牌的轮胎要软上一些，所以在过一些减速带或是坑洼路面时，我能很明显地感觉到我的屁股要比原先舒服了不少。看来米其林最新开发的Primacy 3 ST浩悦轮胎在舒适性的确要比同级别的竞争对手好上一些。