赛格丰田三年“攻防战” 或引发更多维权诉讼

“我们对一审结果表示遗憾，正在考虑上诉。”丰田中国公关宣传部负责人12月23日接受车连线采访时说。他强调，消费者可以继续放心使用G-book系统，丰田汽车相关销售和服务一切照常。

　　而在此之前的12月20日，深圳赛格导航诉丰田汽车专利侵权案历经三年终于有了一审结果：赛格导航胜诉，丰田侵权成立。

　　三年“攻防战”

　　2010年8月23日，赛格导航将广汽丰田汽车有限公司告上法庭，称丰田G-BOOK系统相关技术侵害其拥有的“一种交互式的行车导航和车载安防系统专利”(俗称“一键通”)。 赛格导航要求广汽丰田方面立即停止侵权行为，并向赛格导航赔付经济损失及相关费用共计240万元。G-BOOK智能副驾系统即车载智能通信系统，是一种连接人们、汽车、和社会的网络资料系统。据丰田方面介绍，丰田汽车于2001年开始着手开发这一系统，2002年实现商业化。2009年3月，丰田通过进口车雷克萨斯rx350，将G-BOOK首次引入中国，这也是G-book第一次在日本本土之外引进这项技术。

　　赛格导航虽然被称为“国内车载导航业龙头企业”，但与世界顶级车企丰田汽车相比，二者力量悬殊却是显而易见。赛格导航此次上诉是有备而来。据悉，为“调查取证”，赛格导航甚至不惜两次出资购买带有G-BOOK“智能副驾”系统的凯美瑞轿车，并且取证方式专门进行了拆解分析。2011年9月19日，经过抽签确定“上海市知识产权司法鉴定中心”为第三方司法鉴定单位。2012年11月7日，上海市知识产权司法鉴定中心作出司法鉴定意见：丰田G-BOOK智能副驾系统落入赛格专利保护范围，鉴定结果可认为侵权成立。

　　当然，丰田汽车也屡屡出招应对。在过去这三年时间内，丰田汽车两次向国家知识产权局专利复审委员会提出申请，证明赛格导航持有专利的无效。然而这两次申请均被驳回。此后，丰田又提起行政诉讼，将国家知识产权局告上法庭。最后，北京一中院终审判决：支持国家知识产权局专利复审委员会的相关决定，维持赛格导航专利有效。

　　或引发更多维权诉讼

　　在国家知识产 权局网站查询结果显示，赛格导航“一键通”系统简介为，该系统包括远程控制中心和用户终端，车载终端通过移动通信网络与远程控制中心交互信息。专利人为“深圳市赛格导航科技股份有限公司”，即赛格导航。专利申请日期为2006年11月23日，公告日期为2007年5月23日。G-book的专利申请情况，在国家知识产权局网站没有相关显示。当车连线问及G-book在日本及其他国家的专利申请情况时，丰田汽车方面表示现在不方便透露。

　　此前，赛格导航导航事业部总经理洪军曾表示：“丰田在日本有专利，但按照我国《专利法》，未在国内申请或者申请专利在后，都不会得到法律保护。”他还强调：“事实上，我们肯定是申请专利在先。”在全球分工合作的大背景下，各国和各企业对知识产权产生了前所未有的高度关注和重视，知识产权显然是竞争的核心武器。此案件在审理期间己被国家知识产权局评为2012年中国十大知识产权案件。

　　评论认为，这起案件或许会激发新一轮维权诉讼案件的上扬。这对于车联网产业链上的企业来讲，带有法律维权的积极意义。