米其林轮胎成为Mini X-Raid车队合作伙伴
所属分类：轮胎
2014-3-5 16:02:36 推荐指数：
重返世界著名越野拉力赛-达喀尔拉力赛一年后，米其林在第36届达喀尔拉力赛又一次载誉而归。米其林所合作车队席卷汽车组、摩托车组以及卡车组的冠亚季军，不能不说这是米其林轮胎和米其林工程师团队专业技术的一次辉煌胜利。汽车组所配备的MICHELIN Latitude C轮胎、摩托车组别中配备具有MICHELIN Bib Mousse技术的MICHELIN DESERT Race轮胎以及卡车组的MICHELIN XZL+轮胎令合作车队完全掌控了今年的达喀尔拉力赛。本届赛事是各方公认的自赛事首次移师南美洲以来最坎坷艰苦的赛事之一。
米其林不仅作为MINI X-Raid车队的轮胎合作伙伴，帮助Nani ROMA 和 Michel PERIN赢得了比赛的胜利，而且比赛前五名车队也均使用了米其林轮胎。使用MICHELIN LATITUDE C的赛手赢取了13个赛段中的12个，充分证明米其林的专用越野拉力轮胎是速度、强度和多样性的完美化身。在赛道上的重重挑战（快速道、浮土路面、沙地等）甚至偶尔出现的极端气温下，这款米其林轮胎的全能表现仍然帮助米其林的三支合作车队赢下了分站赛的冠军。MICHELIN LATITUDE C还帮助Stéphane PETERHANSEL创造了达喀尔拉力赛分段赛冠军最多（65次）的新记录。
2014年达喀尔拉力赛的经验为米其林提供了极具价值的技术数据。米其林集团据此开发出更安全、更耐用的量产轮胎，专门针对应用于沥青铺装路面较少的南美以及亚洲市场。
今年卡车组的比赛可以说是历届达喀尔拉力赛冠军角逐中最难分难解的一次比赛。冠军车手Andrey KARGINOV和Gérard DE ROOY为冠军宝座展开激烈争夺并持续整整两个星期之久，在此之前也只有在汽车组和摩托车中才能看到如此激动人心的较量。他们两人的MICHELIN XZL+ 轮胎在每个分段赛中都面临着极致的考验，但这款卡车组中最常规的轮胎依然经受住了考验。MICHELIN XZL+ 轮胎不仅展现了自己出色的牵引力、强度和抗刺扎，而且在Atacama（阿塔卡马）沙漠的柔软沙地上和在阿根廷及智利的碎石小路上的性能表现完全一致。该款轮胎力保米其林的两支合作车队KAMAZ（卡玛斯）和IVECO（依维柯）车队包揽了该组别的冠亚季军。
米其林不仅作为MINI X-Raid车队的轮胎合作伙伴，帮助Nani ROMA 和 Michel PERIN赢得了比赛的胜利，而且比赛前五名车队也均使用了米其林轮胎。使用MICHELIN LATITUDE C的赛手赢取了13个赛段中的12个，充分证明米其林的专用越野拉力轮胎是速度、强度和多样性的完美化身。在赛道上的重重挑战（快速道、浮土路面、沙地等）甚至偶尔出现的极端气温下，这款米其林轮胎的全能表现仍然帮助米其林的三支合作车队赢下了分站赛的冠军。MICHELIN LATITUDE C还帮助Stéphane PETERHANSEL创造了达喀尔拉力赛分段赛冠军最多（65次）的新记录。
2014年达喀尔拉力赛的经验为米其林提供了极具价值的技术数据。米其林集团据此开发出更安全、更耐用的量产轮胎，专门针对应用于沥青铺装路面较少的南美以及亚洲市场。
今年卡车组的比赛可以说是历届达喀尔拉力赛冠军角逐中最难分难解的一次比赛。冠军车手Andrey KARGINOV和Gérard DE ROOY为冠军宝座展开激烈争夺并持续整整两个星期之久，在此之前也只有在汽车组和摩托车中才能看到如此激动人心的较量。他们两人的MICHELIN XZL+ 轮胎在每个分段赛中都面临着极致的考验，但这款卡车组中最常规的轮胎依然经受住了考验。MICHELIN XZL+ 轮胎不仅展现了自己出色的牵引力、强度和抗刺扎，而且在Atacama（阿塔卡马）沙漠的柔软沙地上和在阿根廷及智利的碎石小路上的性能表现完全一致。该款轮胎力保米其林的两支合作车队KAMAZ（卡玛斯）和IVECO（依维柯）车队包揽了该组别的冠亚季军。