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普利司通能系列轮胎绿歌伴EP850体验

 所属分类:轮胎  2014-3-6 15:36:33  推荐指数:

  每年六七月,正是青藏高原景色壮丽、气候宜人的季节。此时的青藏高原,在明媚阳光与蓝天白云的映衬下,显得格外的迷人。要想在这个季节里探索青藏高原的生态奥秘,年保玉则是必游之地。今年6月,正是普利司通携手山水自然保护中心共同启动“年保玉则生态保护项目”实施一周年。为了感受环保与公益事业的魅力,普利司通发起了“探索•年保玉则——普利司通生态保护公益之旅”,与热爱自然、崇尚环保的车友们一起,共同深入年保玉则当地展开为期5天的生态和人文探索。

  

  此次公益之旅全程近2000公里,历时5天,车队从青海湖出发,沿途穿越了包括海南藏族自治州、果洛藏族自治州、甘南藏族自治州、临夏回族自治州在内的青海东南及甘肃西南部地区。此次旅程,我们还有一位特别的旅伴——普利司通面向suv用户的第一款节能系列轮胎ECOPIA绿歌伴EP850。我也有幸成为绿歌伴EP850的首批体验者。

  ● 舒适性:铺装公路显身手

  旅程首日上午,车队在美丽的青海湖边举行了发车仪式,清澈的湖水与四周连绵的山脉让车队成员惊叹不已。还没有启程,大家便已经被青海美景的“模范生”青海湖挑起了兴致。发车仪式结束后,我们便正式踏上探索年保玉则的旅途。

  

  普利司通为媒体安排了两辆试驾车,分别为东风本田老款CR-V(2.4L四驱版)和新款CR-V(2.0L两驱版),均装备规格为225/65 R17 102H的绿歌伴EP850轮胎。从青海湖出发,车队沿109国道行驶,随后转入214国道往海南藏族自治州方向前进。上午的行程较为轻松,沿途的铺装道路让EP850展示了自己良好的舒适性——CR-V本身的舒适性已经十分突出,现在还有EP850助阵,坐在车内的我们只管拍摄外面的美景就好了。

  

  

 

  

  当天中午临近共和镇,由于需要翻山,214国道的路况变得不太靠谱,我们在旅途中首次遇上所谓的“搓板路”,幸好难度等级尚低,EP850应付起来没有什么问题,只是被CR-V那偏舒适的调校拖了后腿,车辆过度起伏有些让人无所适从,还好EP850在帮我们尽力过滤路感,避免其过度传递。

  ● 抓地力:出入弯道信心十足

  首日的路程约为720公里,因此午饭后只能马上启程赶路。下午的旅程是一个大考验,既要行经100多公里的盘山路,也要翻越海拔近5000米的雪山。214国道沿线的盘山路弯多且急,地势险要,上下坡路段都有不少急弯甚至“肘子弯”。EP850的抓地力给了我们匀速过弯的信心,遇上急弯时也不必来脚重刹车再入弯。

  

  

  翻越雪山的道路路况则恶劣多了,我们前往大武乡需要穿越300多公里的崎岖土路。这300多公里的土路,我们花了足足六个小时才走完,终于在次日凌晨2点到达大武乡。可以说,顺利穿越这300公里土路,EP850的功劳占了八成。

  

  

  

  ● 排水能力:一指宽的排水槽化解积水和突出的条形花纹块

  旅程第二天,车队遇上了雨天,到白玉乡的路途都是雨水伴随,之后的旅程也多遇雨天。EP850四条一指宽的排水槽在湿滑的铺装路上显得有些大材小用,良好的排水能力还没有展示的机会。等到出现坑洼路况的时候,EP850便会适时展现自己的排水特性。

  

  车队经过积水时,配备其他品牌轮胎的车辆,排出的积水有的呈雾状,有的则呈散射状,轮胎下的积水不能及时排出,这将会影响轮胎的湿地抓地力,容易出现打滑的现象。而我们驾驶的配备了EP850的媒体车,在经过积水路段时,轮胎表面排出的积水呈现水柱形态,积水难以在轮胎下形成水膜,这与EP850宽大的排水槽有关。另一方面,EP850突出的花纹块和大角度斜向花纹块,使轮胎保持最小变形,紧贴地面,从而提高湿路制动性能。

  

  EP850的排水槽除了拥有出色的排水能力外,还兼顾泥泞路段。旅程第三天,车队前往神女湖边露营,沿途都是草地与泥地的组合。车队沿着已有的车辙行进,但仍然避免不了陷入泥泞的尴尬局面。我们两台CR-V媒体车在陷入泥泞时,总能利用低挡位迅速脱困,到达露营地后,我们首先想到了检查轮胎:EP850的表面并没有像预想中那样铺满烂泥,轮胎纹理也没有填满烂泥,四条排水槽更是没有烂泥的踪影。其实,在一路行进的过程中,EP850已经把附着的泥泞甩干净了,这就能保证轮胎有足够的抓地力。

  

  

  ● 经济性:百公里综合油耗最低10.4L

  五天的旅程基本上是在国道以下级别的道路上行进,由于山路及坑洼路众多,车队的整体行进速度并不快,平均时速为60km/h。长时间低速低挡应付较差的路况,对车辆的油耗是一个不小的挑战。

  我们驾驶的两辆CR-V属于SUV里的节油高手,本田的2.0L和2.4L发动机在油耗方面的表现向来比较突出,此次旅程也被沿途的恶劣路况折腾得够呛。我们选择了其中的320公里路程进行油耗测试,路况包括铺装路、盘山路和坑洼路,最终测得2.0L新款CR-V的百公里综合油耗为10.4L,2.4L老款CR-V的百公里综合油耗为11.3L,结果也在预想之中。

  

  两辆CR-V能取得这样的油耗成绩,EP850又立功了。EP850采用的ECOPIA配方和环保形状设计,构成了轮胎的低滚动阻力特性,随之而来的就是更经济的油耗。如果没有EP850的低滚动阻力特性助阵,估计CR-V的综合油耗还会更高。

  

  总结:虽然绿歌伴EP850的定位是铺装路产品,但此次青海自驾游显然是要让EP850爆发自己的潜能,接受非铺装道路的挑战。五天的旅程对车辆和EP850来说都是一次不小的考验,但我们已经顺利完成,在青海东南及甘肃西南部地区潇洒地转了一圈。

  

  在美丽的年保玉则走了一趟,我对环保公益事业的必要性和迫切性有了更深层次的了解,也十分认可普利司通新品绿歌伴EP850的绿色环保理念。体验过绿歌伴EP850之后,你会发现,这套全新轮胎在保证优质驾乘感受的同时,也能与环保找到结合点,那种感觉会让你眼前一亮。

2013年11月30日

为缓解供不应求的局面 固铂推出了一款全新的suv轮胎HTS
     为美国知名的越野轮胎供应商,固铂suv轮胎在国内出现了供不应求的局面,本周一,记者从固铂了解到,为缓解这种一胎难求的局面,固铂将扩大在华产量,并于近期推出了一款全新的suv轮胎HTS。 据了解,这款轮胎定位于中高端城市suv轮胎,使用了非对称花纹和含硅胶配方设计,这些设计能增强轮胎的稳定性和边缘抓地力。固铂副总杨洵表示,固铂轮胎在汽车发烧友尤其越野车主中备受好评,之前受产能、模具等问题的影响压制了固铂轮胎的销量,固铂计划昆山工厂的产品将在国内销售,并逐步提高其内销的比例。 ...查看全文>>
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