C-NCAP将儿童安全座椅纳入碰撞测试 保障孩子安全

　　2014年1月3日，中国汽车技术研究中心公布了2013年度第四批接受C-NCAP碰撞评价测试的13款车型成绩。其中，长安CS35、陆风X5两款车型获得了4星安全评价，全新RAV4、东风标致3008、沃尔沃V40、奔腾X80、北京现代胜达等11款车型获得了5星安全评价。

　　C-NCAP测试负责人表示，许多车型进行了不同程度的改进升级以适应2012版的C-NCAP管理规则，车辆的安全配置比例越来越多。比如说，ISOFIX固定装置和和驾驶员侧安全带提醒装置配置率已基本达到100%，副驾驶位侧安全带提醒装置的配置比例也有了很高提升，ESC系统将作为已有车型全系车型的标配。

　　至今，2013年中国汽车技术研究中心共完成了38个车型的C-NCAP试验评价，包括小型车1个、A类车型17个、B类普通车型9个、suv车型10个、MPV车型1个，共涉及33个乘用车生产企业，其中，进口车型6个。

　　据了解，2014年度试验将于1月14日正式开始，试验计划和第一批评价车型已基本确定，中国汽车技术研究中心主任赵航告诉记者，2014年，C-NCAP将把儿童安全座椅纳入到碰撞测试中来，并定期发布碰撞结果。

　　2014年六一儿童节后，《车用儿童约束系统评价规则》将正式实施。至此经过近三年的研究、交流和试验，有关儿童安全座椅评价测试的各项准备工作已经就绪。

　　“现在儿童随全家一起乘车出行的机会越来越多，但儿童安全座椅却没有得到普及，儿童只能坐在成人座椅。C-NCAP将通过试验、评价，来推荐适合的儿童安全座椅。”赵航表示：“我们将发布儿童安全座椅的评测，不一定是按星级划分，可能是通过推荐使用、一般推荐、通过试验或不推荐使用等来公布评价结果。”

　　C-NCAP自2006年实施以来，一直坚持“三年小改、六年大改”的管理规则制定规划。明年，管理规则将迎来新的“三年小改”。为了避免各厂家成为“考试高手”，2015版新管理规则将在2012版的框架下进行调整，难度将进一步提高。

　　虽然国内的汽车安全碰撞试验起步比美国晚了近20年，但这9年来，C-NCAP的每一次测评结果都会成为消费者、媒体关注的焦点。一方面，“五星级安全评价”成为越来越多汽车企业的宣传卖点;另一方面，刚考满分就“召回”的例子也让人们对C-NCAP的公信力产生质疑。

　　业内人士指出，未来C-NCAP管理规则的改革应该针对我国路况及用车环境设计新的碰撞试验项目。比如说，美国的碰撞测试中有“25%正面偏置碰撞”的项目，需要模拟两车车头角落相撞或是车辆与一根电线杆、一棵树相撞的情况，更体现车祸发生时的真实场景。为避免企业把顶配车型的碰撞结果在广告中大加宣传让消费者误解，加分项目中要把“全系标配”作为加分点。