汽车轮毂分类及特点介绍

　　汽车轮毂又叫轮圈也有一种说发为“车铃”。汽车轮毂的升级最常用就是由钢圈跟换铝合金轮毂，或改变自身颜色或者改为轮毂拉丝面来改善汽车美观。

　　轮毂表面处理(或者叫做轮毂翻新)工艺大部分可分为烤漆和电镀两种。普通车型轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电成本比较经济而且颜色、靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

　　铝合金轮毂有1层式、2层式和3层式的。2层式的是由1层内件和1层外件焊上的或钉上的。3层式的铝合金轮毂使用了锻造件。3层式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。

　　铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造是最基本的方法，也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化;反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高;高反压模铸(HCM)这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂BBS的RX/RY(规格从381 508mm)系列铝合金轮毂就是采用HCM法制造的，锻造，这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁着热劲，把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%;滚锻(也叫模锻)是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滚锻的。

　　电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格较低 (市面上所说的纳米喷镀)。纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。中高档轿车如广本、奥迪、凯迪拉克多选用纯电镀轮毂，价格较高。