三成国产汽车轮胎使用青钢产的钢丝

　　1958年建厂的青钢是青岛工业历程的一个缩影。作为青岛老企业的代表，青钢的搬迁一直牵动着很多人。从2013年2月26日青钢搬迁仪式启动至今，已经过去一年多了。青钢的搬迁进行到什么程度了?何时能够投产?新厂区新在哪些地方?青钢的未来在哪里?昨日，记者赶赴董家口新厂区，实地探访建设中的新青钢。

 　　打桩总长度达490公里

　　昨日上午，记者来到位于董家口的青钢新厂区，工地上一派繁忙的场景，一辆辆大型施工车辆在紧张施工。空旷的土地上已经打了很多水泥桩，吹风炉、烧结工程等已经基本完工。记者注意到，十几台40多米高的大机器，正在将一根根水泥桩打入地下，一根20多米长的水泥桩，经过这些大型设备5次左右的“打击”，就只剩下半米左右裸露在外面。

　　“这是在打桩基，前期施工的关键工序，一点不容马虎。”青钢工程管理部部长马祥庆告诉记者，新厂区规划用地9287亩，基本都属于原先的盐滩地，地下土质十分松软，甚至有大量淤泥，“我们聘请国内外专家来勘测、研讨，发现地下松土的厚度平均达19米，也就是说我们无法直接在这些软土上盖厂房、安装设备，因为土质十分松软，根本无法承受厂房和设备的重量，只能先进行地基和桩基处理。”

　　马祥庆介绍，为了保证厂房和设备安装稳固，需要先用大卡车运来大量的碎石头和石子，先在地面上铺上，仅铺石头和石子的厚度就高达6米。目前，已回填土石约946万立方，累计回填面积7437亩。回填同时，要用重达几百吨的大型沉桩设备，一点点将地面夯实。此外，由于厂房和设备无法建在松土上，只能建在水泥混凝土桩基上。这些桩基都长达二三十米，例如灌注桩，需要先打穿20米深的松土层，再打入岩石1.5米，然后浇灌钢筋混凝土，最后将较重的设备建在上面。比如一套吹风炉设备，就需要在下面打进去十几根灌注桩。截至今年4月末，工程共完成预制桩27333根，总长度达400多公里，完成灌注桩3470根，总长度69公里，共计490公里，比青岛到济南的距离还要长。

　　164亿元投资设备占六成

　　“其实这一年来，我们大量的工作都干在地下了，我们自己比喻成撒种子，等以后就发芽了。”青钢党委副书记、副总经理刘铁牛说，桩基和地基处理工程，仅仅是一期工程的一个缩影，困难和艰辛伴随着整个施工过程。以施工必不可少的项目图纸为例，截至4月底，各单项工程设计发图共计25081余套，每一套平均就达100多页纸，其体积可以堆满两间屋子。记者了解到，由于工程量巨大，仅现场施工工人就高达5000多人，另外还有300多名专业技术人员。

　　作为钢厂转型的寄托，新青钢在搬迁之前就制定了走高端钢生产的目标，新厂区的名字已经改为：青岛特殊钢铁有限责任公司。从中也可以看出青钢人的雄心和转型之路。刘铁牛介绍，青钢搬迁“不是普通的平移”,而是目标定位更高,将转向生产更高附加值的特钢、精钢,企业打造特色钢企。

　　先有金刚钻才能揽瓷器活，要想生产技术含量超高的高端钢材，没有一流的设备和技术无异于痴人说梦。为此，青钢投入巨资引进国内外一流的钢材生产设备，青钢搬迁的总投资预计为164亿元，而设备的投入就要占到六成，可见青钢人对此的重视程度。

　　新厂区预计年底试生产

　　青钢集团党委书记、董事长、首席执行官王君庭介绍，在青钢搬迁的过程中，环保一直被摆在十分重要的位置，青钢新厂区采用清洁生产的新工艺、新技术，从源头上控制污染。环保投资占总投资的11%左右(约18亿元)，建设综合环保工程，按照国家新标准要求配备世界技术成熟、装备先进的除尘、脱硫及脱硝设施，与老厂区相比，烟尘、粉尘、SO2排放量分别减少74.56%、49.55%、72.33%。“青钢搬迁后，对董家口经济区的环境质量不会有任何影响，碧海蓝天依旧，青山绿水依旧，将成为国内环境质量最高、环保水平最好的钢铁企业，成为我国钢铁行业低碳经济、节能环保的品牌项目和示范项目。”对于未来，王君庭给出了承诺。据介绍，新厂区将没有一根排污管道伸进大海，所有工业废水都经过处理，在工厂内实现循环。

　　记者了解到，预计今年年底，新厂区将进行试生产。新厂区建设指挥部对第二、第三阶段工作制定了一个清晰的目标：2014年8月底完成主工序主要厂房土建封顶及行车安装运行，具备设备安装条件;9到11月进行设备安装调试;12月热负荷试车。计划于2016年完成全部搬迁工作。

　　新闻延伸

　　三成国产汽车轮胎使用青钢产的钢丝

　　今年2月，国家科技支撑计划课题“钢铁企业长型材直轧技术工程示范”落户青钢，标志着青钢技术水平又得到了一次提升。记者了解到，青钢集团是青岛市十大企业集团之一，全国重点冶金企业，也是目前全国最大的焊接母材和高端硬线系列产品、优质弹簧扁钢产品的重要生产供应商。

　　近年来，青钢坚持走中高端路线，注重生产科技含量高、附加值高的钢材产品，逐步抛弃了建筑用钢等技术含量低、附加值较低的产品。目前，青钢在国内市场具有很大竞争优势的帘线钢、胎圈钢丝用钢、焊接用钢、汽车用冷镦钢及汽车用弹簧扁钢等系列产品均已经形成规模化生产，营销服务网络遍布全国，出口二十多个国家或地区，重点产品均已覆盖全球各大客户。目前，帘线钢、胎圈钢丝用钢和焊接用钢的市场占有量全部达到国内第一。

　　“毫不夸张地说，目前在国内生产的汽车上，10辆车中，有3辆车轮胎用钢就是我们青钢产的。”刘铁牛自豪地说，很多市民不知道轮胎里也用钢，其实这是技术含量较高的钢材，也是众多国内外大钢企争抢的市场之一，“轮胎对安全性要求很高，橡胶相当于轮胎的血肉，而里面的钢丝则相当于轮胎的骨骼，它的直径比头发丝还细，技术含量很高。”据介绍，新厂区投产后，青钢的高端钢材生产能力将得到进一步提升。