大众汽车因油气分离不彻底而过量燃烧机油

　　大众EA888系列发动机烧机油的事儿早已经不是新闻。这个系列的发动机诞生于2006年，集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，包括1.8TSI和2.0TSI两种排量。EA888系列作为大众目前的主力发动机之一，现已搭载到进口大众、上海大众、一汽大众以及奥迪旗下多款车型上。

　　尽管大众和奥迪的车卖得都很不错，不过买车人基本都三种心态，一种是做好了思想准备坦然接受烧机油的现实，把EA888发动机当混合动力用，机油和汽油混着烧。心想缺了就加一点儿，实在严重了就找厂家索赔，这种心态是主流;还有一种是抱着侥幸心理，赌自己运气好，买到的车不会烧机油;第三种，从来没关心过，压根儿不知道有神车EA888发动机还有烧机油的血统。

　　但是大众厂家却从来不肯承认自己的EA888存在烧机油的问题，他们反复纠正用户们的说法，说大不了那叫“消耗机油”。为什么要有这样的培训话术呢?因为“消耗”和“烧”分明是两个性质，“消耗”是合理的，“烧”就属于故障了。近年来，各路高手都试图解开大众EA888发动机烧机油之谜，可是一直得不到大众官方认可。

　　机油消耗的国家标准究竟是怎样的?目前普遍认同的有两个：一是1984年的国家强制标准，机油、燃油的消耗比不超过1%。按照百公里耗燃油10升来推算，84版的国家标准要求机油消耗量在千公里1升以内。按照这个标准，加注4.5L的EA888系列发动机只要在4500公里之内没有把机油烧干就算复合国家标准。显然能达到这个水平的倒霉发动机没几台，哪怕行驶1000公里就烧到机油尺下止线，那也才消耗了一升左右。

　　按照百公里耗燃油14升来推算，84版的国家标准要求机油消耗量在千公里1.4升以内。按照这个标准，加注4.5L的EA888系列发动机只要在3200公里之内没有把机油烧干就算符合国家标准。显然能达到这个水平的倒霉发动机就更少，意味着新换一箱机油，行驶700公里烧到机油尺下止线，也算正常。

　　另一个标准是2003年颁布的国家推荐标准：机油、燃油的消耗比不超过0.3%。还是按百公里耗燃油10升来推算，03版的国标要求机油消耗量在千公里0.3升以内。意味着行驶3000公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。