轮胎花纹技术详解 专业知识简单了解

　　轮胎什么时候需要更换?轮胎的磨损程度是一个重要指标，如果已经被磨得很厉害，达到了特定深度时，就需要更换以确保安全了。而我们平时很常用的办法就是，目测或者用硬币来测试轮胎花纹的深度。不过，这个或者将会有更加智能的办法解决。

　　近日，马牌(大陆)集团表示，它打算增加一个自动花纹深度探知功能，即ETIS (电子轮胎信息系统)，旨在到2017年可装配在新车型上使用。其原理是，通过“智能软件”的推断花纹深度在轮胎的滚动特性逐渐变化成为可能。

　　一个在轮胎压力传感器计算出从在轮胎变形变化的运行特性。如果花纹深度低于轮胎的特定阈值时，车载电气系统的信号就会提醒。这样一来，就会更及时让车主知道什么时候该换轮胎了。

　　2014年1-5月，山西双喜轮胎工业股份有限公司产品出口销量占到总销量的50%以上。日前，双喜轮胎参加了2014年迪拜国际橡胶与轮胎展。这是继5月份参加第28届德国埃森轮胎汽配展之后，双喜轮胎今年在国际专业展会上的第七次亮相。

　　去年以来，双喜轮胎加大了出口产品的投放力度。企业通过引进技术研发团队，增强了研发实力，丰富产品谱系。研发人员通过走访新加坡、美国、秘鲁等国外市场了解路况和产品需求情况，先后开发了37个规格花纹的出口产品。

　　从商务部网站了解到，巴西发展工业外贸部6月17日发布第32号令，决定对进口自中国的卡车轮胎启动反倾销复审。涉案产品南共体税号为4011.20.90.

　　6月24日，延长石油西北橡胶年产800万条半钢子午线轮胎生产线建成投产，填补了陕西半钢子午线轮胎的“空白”。当日，副省长李金柱到橡胶公司调研并召开座谈会。

　　据悉，该项目总投资10亿元，2013年元月开工建设，仅用一年多时间建成投产，创造了行业建设的最高速度。项目引进了全国唯一的四复合挤出机、液氮硫化机等世界先进设备，技术达到了国际先进水平。至此，我省子午线轮胎生产能力达到1000万条。

　　西北橡胶半钢子午线轮胎项目建成投产

　　当日，李金柱深入延长橡胶半钢子午线轮胎项目生产车间调研后指出，要瞄准“国内一流、世界领先”发展目标，坚持以管理创新、技术创新和市场创新引领产品升级、企业发展，不断增强企业发展后劲;要积极参与国际竞争，树立世界级轮胎品牌形象;不断创新人才工作机制，优化发展环境，构筑轮胎行业人才洼地。省国资委、省工信厅等部门要加强服务保障，积极搭建合作平台，切实抓好省内企业银企对接、产销对接和产业链对接，积极帮助企业开拓市场，促进企业转型升级。咸阳市要进一步优化投资环境，主动提供优质服务，全力帮助企业排忧解难。

　　牵涉到轮胎大企业的重组发生的可能性日渐提高。契机源于围绕迅猛增长的新兴市场国家的竞争。随着新兴企业的崛起，一场攸关生死的攻防战即将开始。

　　2014年2月，横滨橡胶与韩国锦湖轮胎签订了技术合作协议。6月份，两企业刚就合作开发轮胎环保技术达成一致，但横滨橡胶社长野地彦旬的目光就投向了更远的未来。

　　“资本合作自不待言，如果双方都感觉有利，合并都行。我想采用控股公司的形态，保留双方的品牌也是一种选择。”

　　锦湖的销售额为横滨橡胶的60%.该公司经历过破产，是一家身背“污点”的企业。鉴于此，此次的合作并未得到太多的好评。

　　但横滨橡胶并不介意。两年前，该公司会长南云忠信结识了锦湖母公司锦湖韩亚集团的会长朴三求。随交流的深入，南云了解了锦湖的技术实力。

　　日本老字号与韩国新兴企业以“结婚”为前提开始交往之时，却是有两家企业决定分道扬镳之日。“他们究竟在想什么!”

　　2月13日深夜，接到公司的联络，住友橡胶工业的经营高层大惊失色——该公司的合作伙伴美国固特异在网上公开了向美国证券交易委员会提交的资料。在资料中固特异写道：“由于明确了住友橡胶的反竞争行为，因此我们将解除合作关系”。

　　这早有先兆。大约1个月前，固特异提出了解除合作的申请，而就在住友橡胶准备与之商谈友好分手之际，却遭遇了当头一棒。住友橡胶立即向国际仲裁机构提交了反驳书。

　　1999年，在其他公司羡慕的目光中，两家公司“幸福牵手”，渡过了15年的甜蜜时光。然而最后的结局，却是一出虐心的“离婚”戏码。

　　艰难的新兴市场国家战略

　　现在，全球轮胎业风雨飘摇。振荡的核心当属新兴市场国家。按照瑞穗银行的预测，2020年，世界的新车销量将扩大到9861万辆。日本、北美和欧洲市场虽然停滞不前，但新兴市场国家的销量将激增至5940万辆，是2010年的1.5倍。中产阶层不断壮大的中国和印度将扮演领头羊的角色。

　　“在新兴市场国家必须先下手为强”(东洋橡胶工业社长信木明)。面对未来的“金山”，各大企业都垂涎三尺，但就目前而言，还没有一家企业成功攻克了新市场。

　　轮胎分为批发销售给汽车企业的新车轮胎，和在轮胎销售店、加油站等零售的替换轮胎。在发达国家，二者的比例为6：4，新车轮胎销售居多，而在二手车流通量巨大的新兴市场国家，则是替换轮胎更胜一筹。2020年的全球轮胎需求为21亿条，其中新车轮胎仅占4.5亿条。而替换轮胎为16.6亿条，是前者的3倍以上。

　　因此，新兴市场国家不能套用主攻汽车企业的发达国家策略。因为多数消费者在选择替换轮胎时看价格不看品牌，所以普利司通、法国米其林、固特异三巨头在中国市场的份额仅为1～3%.

　　面对如此形势，大企业当然不会坐以待毙。要想增加替换轮胎的销量，就必须让零售网点优先使用自己的轮胎产品。

　　为此，普利司通在中国开设了300多家“车之翼”连锁店。这些店铺不仅销售轮胎。还将通过提供免费定期检查等自主客户服务推广品牌。

　　合作范围外摩擦的火种

　　另一方面，住友橡胶在中国的连锁店将从现在的570家增加到2015年的1000家。在印度的连锁店也已经超过了650家。

　　住友橡胶与固特异原本的合作内容是由固特异在北美和欧洲生产并销售住友橡胶的主力品牌“邓禄普”(DUNLOP)，而住友橡胶则在日本代理销售“固特异”品牌。所以“从10年前开始，住友橡胶为了避免与固特异抢市场，把发展的重点放到了北美和欧洲以外的地区”(执行董事经营策划部长青井孝典)。

　　然而讽刺的是，一番好心竟然成了摩擦的火种。在合作框架之外的新兴市场国家，住友橡胶的“邓禄普”与固特异的竞争越来越多，二者的关系也开始变得紧张。

　　SMBC日兴证券的高级分析师松本邦裕推算，解除合作给住友橡胶带来的损失相当于500亿～600亿日元销售额和130亿日元营业利润。虽然影响并不算小，但松本指出，“如果按照现在的势头，继续扩大新兴市场国家的业务，只要3～5年即可收回损失”。在松本看来，如果放眼中长期，解除合作反而有助于强化住友橡胶的经营基础。

　　在通过增设店铺打响地面战之余，还有企业大胆发起了空战。2014年5月，意甲上演米兰德比之战。在电视转播中，蓝色的“TOYOTIRES”的LOGO出现在了体育场的醒目位置。

　　东洋橡胶与本田圭佑所在的AC米兰签订协议，成为了该队第一家来自日本的高级赞助商。乍看上去，这似乎是面向日本与欧洲市场的广告战略，但该公司的想法并不是这么简单。“此举其实是为了打响在本田之前踢球的俄罗斯，以及在关注欧洲足球的亚洲和中东的知名度”(该公司)。盯准新兴市场国家的不只是大企业。

　　在2012年的轮胎销售额前二十名之中，新兴企业拿下十席，占据了半壁江山。在这十年间，三巨头的销售额虽然稳步增长，但份额总和却减少了17个百分点。新兴企业的势头之猛可见一斑。

　　除了新兴企业的代表、与横滨橡胶合作的锦湖之外，韩泰、耐克森等韩国企业也异军突起。伴随已经跻身全球制造商的韩国现代汽车的成长，这些企业扩大了业务规模，发展轨迹与昔日的日本企业如出一辙。直到不久前，新兴企业的轮胎还大多是低价位产品，在发达国家的汽车企业看来根本无足挂齿。

　　然而，现在的情况已经今非昔比。丰田、德国的戴姆勒和宝马等一流企业接连为新车采用了新兴企业的产品。跻身份额前列的新兴企业的乘用车轮胎“在品质上已经与日本企业的产品没有太大的差别”(日产汽车)。

　　普利司通(中国)投资有限公司近日宣布，该公司旗下风驰通品牌定载良路长寿命卡客车用轮胎新产品FS410已投入市场销售。

　　该公司相关负责人称，此次新品上市后即得到中国商用车用户的高度评价及认可。

　　据介绍，此次推出的新产品主要面向半挂车、单车、高速巴士等车辆。其花纹设计可以均匀分散接地压力，使轮胎耐偏磨损性能显著提升，确保车辆在定载良路及高速路面长距离行驶，与现有同类商品相比，具有更长的使用寿命以及更好的操控稳定性。

　　普利司通表示，FS410胎体因优异的耐久性适合多次翻新。