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安全第一 雨季勿忘检查你的爱车轮胎

 所属分类:轮胎  2014-7-15 22:24:40  推荐指数:
    无论是2012年7月的北京特大暴雨,还是2013年1月的四川特大暴雨灾害,亦或是今年5月的南方暴雨,水漫金山的场景恐怕让不少人至今仍心有余悸。而6月过后,全国很多地区先后进入雨季,各城市频繁发出雷阵雨、大雨和暴雨的各项预警,一年一度的汛期也算正式到来了。

  其实面对这样的暴雨的天气,未雨绸缪必不可少,只有做足充分的准备才能将雨季行车的危险系数降至最低,下面我们就来简单介绍一下如何在雨季选购和养护车辆。

    安全第一  雨季最佳选车与养护的全攻略

  检查灯光并正确使用

  对于雨雪雾这样的恶劣天气来讲,能见度成为行车安全的最大天敌。而此时,灯光的正常工作和正确使用就变得尤为重要,由于雨水大幅降低了能见度,所以无论是白天还是夜里,我们都应该开启车灯,示宽灯、近光灯以及前雾灯。对于后雾灯,编者建议仅在高速行驶时开启,因为后雾灯亮度极高,对于低速行驶车距较近的情况下,对后方驾驶员会产生不利影响。

  此外,有些车主在雨量还没有达到很大的时候就开启了闪光灯,认为这样更安全,实际上是误区,存在安全隐患,因为这样做难保会有人误以为是故障车或者有转向并线意图,造成误操作。

  检查轮胎及雨刮器

  轮胎是车辆安全的最终保障,轮胎的性能失常很容易导致车辆失控,而在道路湿滑的雨季更是尤为明显。一般汽车轮胎的使用寿命为3年左右,轻客车型轮胎寿命可能会更短,因为相比私家车,轻客的行驶公里数更大,轮胎的损耗也更多。

  在雨季我们首先要查看轮胎磨损是否在正常范围内,也就是观察轮胎表面磨损情况是否已经达到胎面磨损指示标记。这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部,高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记同样的高度,此时应该立即更换新胎。其次是要看轮胎是否已经老化。如果轮胎的侧面或是胎面出现细微裂痕,就说明轮胎的橡胶已经老化,无法保证其性能了,此时也应该尽快更换新胎。

  作为专为雨雪天气设计的雨刷更要重点检查,因为前方视野全靠它了。在平时不下雨的情况下,车主往往喷喷玻璃水,刮个五六下能刮干净也就不在乎了。但是在雨天的时候,一旦有一下刮不干净,就有可能带来危险,所以一定保证雨刷处于最佳状态。

  选车认仔细行车需谨慎

  必要的检查只是避免事故的一种方式,对雨量大小的判断也应该心里有数,但更重要的还是对车辆自身的了解。作为常年在外奔波的轻客,在涉水通行无法避免的情况下,如何才能最大限度减少相关事故的发生?一切还要从选车开始说起。

  其实每一辆车都有自己的安全涉水深度和极限涉水深度。其中安全涉水深度为排气口离地的高度,未超过这个高度的水是不会倒灌进排气管的,依然可以轻松驾控车辆。以目前市场上比较常见的轻客江铃全顺、上汽大通V80为例,江铃全顺的排气口离地高度为350mm,上汽大通V80排气口离地高度为450mm,从数据上看,上汽大通V80的安全涉水深度比江铃全顺足足高出了100mm。

  那么如何判定极限涉水深度呢?一般进气口的高度就是极限涉水深度,积水深度一旦超过进气口是,车辆就坚决不能涉水。而进气口的位置一般位于车轮附近或发动机仓前端,可顺着粗壮的进气管和空气滤芯盒寻找。还是以江铃全顺、上汽大通V80为例,江铃全顺的进气口离地高度为800mm,上汽大通V80进气口离地高度为900mm,这高出的100mm,足以让上汽大通V80能更轻松应对绝大多数的积水道路。

  其实无论是安全涉水深度还是极限涉水深度都只是一个参数,对于终日“奔波”的轻客来说,只有更好的了解车辆自身的渗水性,才能保证安全通过积水路段。当然,如果对积水道路情况不是十分了解,我们还是不建议冒险通过,毕竟人身安全更为重要。

2013年2月24日

润滑油劣化程度及可能的原因
    内燃机的润滑多采用强制和飞溅相结合的方式。过滤后的润滑油通过油泵进入油道,然后进入各摩擦副部位形成油膜,再经回油道流回油底壳。在这个过程中,润滑油会将各种金属磨损微粒带到油底壳中;同时,环境中的各种污染物也会由内燃机的进排气系统及冷却系统进入内燃机,最终汇集到油底壳中。因此,通过对油底壳中的沉积物进行分析可判断设备磨损程度、润滑油劣化程度及可能的原因。 研究表明,设备运行过程中出现的高温作用(如内燃机)、运动表面(如齿轮)对润滑油的剪切作用、液压系统的压力作用以及开式系统的大气作用等,均可导致...查看全文>>
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