汽车米其林轮胎改装

　　轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样部件。

　　轮毂又叫轮圈，由于轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。同样直径，但宽度不一样的，或者相反的，或者二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎。

　　而改装轮毂往往是对轮毂的材质，大小，样式等做出改变。改装轮毂的目的可以分为两类：

　　①：是以性能为主，借以对轮毂的改动来达到改变汽车某种性能的目的，

　　②：是以视觉为主，通过改装轮毂使爱车的外观更具可看性和更有个性。

　　目前市面上的轮毂材质可以分为二大类：

　　钢轮毂：主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。

　　合金轮毂：其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。 其中，合金轮毂又可以分为多件式合金轮毂、单件式赛车合金轮毂和内置空气合金轮毂三种。在汽车工业相当发达的今天，大多数车都使用合金轮毂，也许在不久的将来我们将不会再看到钢轮毂的身影了。

　　轮胎轮毂要平衡 不可过分升级 首先需要注意的就是大小的问题。到底爱车用多大的轮毂才合适?相信这个问题应该是打算改装轮毂的车主们最想弄清楚的。

　　一般来说轮毂的宽度通常以5.5J、6J、7J来表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮毂宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮毂。而轮毂的直径有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型，如Infiniti FX35、BMW X5等，但在改装界里却远远不止这个尺寸。

　　现在车主对轮毂改装都希望越大越好，这样看起来会很酷很好看，但随着轮毂尺寸的加大，轮胎的宽度和扁平比也发生了变化，那么要注意的是在原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内，这样才会安全。如果换上了与之前轮胎不相符合的轮毂，最好是连轮胎也一起换掉。 偏距大小要注意 不可差距过大 其次，很多人在升级轮毂的时候都会不太重视偏距。

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　　所谓偏距，又称为ET值，是指轮圈螺丝固定面与几何中心线(轮圈横剖面中心线)之间的距离，简单来说就是轮圈中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值。所以，偏距的值越小，那么轮毂的位置就越向外延;反之，偏距值越大就越容易与避震、卡钳等发生摩擦。解决偏距的问题其实还有一个很好的办法，那就是加偏距垫片，一般每个车轮只能加一个且厚度不超过10mm。 孔位必须要一致 要注意PCD值 孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。而PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径。

　　目前市面上德国车多为5孔，而有的轮毂上可能钻了8孔，虽然这样可以适应两种不同的PCD值，但另一方面也会使轮毂的刚性下降。所以，在改装轮毂的时候最好是按照爱车本身的孔位来选择，这样更安全。

　　最后，给大家简单介绍几个挑选轮毂的小技巧

　　1、掂重量：一般情况下国产轮毂多为铸铝轮毂，所以在挑选国产轮毂的时候分量越重说明铝材的量越大，而轮毂的强度也相应的就越强。

　　2、听回音：铝材越好造出的轮毂就越密致而敲击时的回音也就月清脆，所以在购买轮毂的时候，大家不妨多敲敲，听听，好的轮毂敲出的回音有时甚至能持续好几秒钟。

　　3、看光泽：金属的光泽向来都可以反映出质量的好坏，材质越好光泽就越光亮、清澈。不过此方法仅限于没有经过喷漆、电镀等处理的轮毂。

　　4、测偏重：可以将轮毂放到动平衡机器上进行动平衡测试，如果在轮毂转动的时候用肉眼就能看出来不圆的，一定不能使用。最后，还要测一下轮毂的偏重，一般情况下低于30g就基本合格了。