缸线的粗细火花塞的耐用程度没有直接的关系

　　在坛子里看到许多车友都有换粗缸线增加发动机动力的想法，在汽配城我也看到好多配件老板拿缸线的粗细来说明点火的好坏，据说生意还不错。但我要说这是一个大大的误区。为什么呢，但凡懂得一些电工常识的人都知道，发动机是靠高压点火的，这个高压一般在8000-12000伏左右，在过去的汽车中，这一高压源来自电磁感应，即点火线圈。点火线圈中分低压线圈和高压线圈。低压线圈是用比较粗的铜线绕制几百匝而成，高压线圈则是用极细(和头发丝差不多)的铜线绕制几十万匝而成。在机械式触点闭合、断开下，12伏直流电被间断式地引入低压线圈，当低压线圈电源被断开时会在高压线圈感应出一个高压，这个高压就是用于火花塞点火的。剖析点火线圈我们可以看到，用于点火的高压是从和头发丝差不多粗细的铜线引出的。从物理学的角度讲，导线的截面积和通过的电流成正比，和头发丝差不多的导线，它的截面积可想而知，因此通过的电流是极小的。也就是说我们用如同发丝这样粗细的金属线连接到火花塞就能使火花塞正常工作。现在的汽车点火线圈已经被电磁脉冲震荡元件而取代，但其工作原理和原来的点火线圈的工作原理是一样的。由此我们可以得出点火好坏和缸线的粗细没多大关系的结论。我以为，选择缸线更应注重其绝缘体的好坏，好的绝缘体，能更好的屏蔽漏电，使点火高压顺利抵达火花塞，保证火花塞顺利点火。

　　说完了缸线，我们再来说说火花塞，火花塞的基本功能就是点燃气缸内的混合油气，使气体爆发推动活塞工作，好的火花塞能保证点火的稳定从而提高发动机可靠工作程度。我们知道，发动机的功率和发动机的排量有关，排量又和发动机的汽缸的有效容积、单位时间进气量、压缩比等有关，和缸线的粗细、火花塞的耐用程度没有直接的关系。

　　综上所述，火柴和火把点燃汽油的效果是一样的。发动机缸线和火花塞用原车的就很好了，没必要听js忽悠更换所谓粗缸线，那样只会浪费钱财，对发动机功率提升不会起到任何作用