汽车轮胎产业面临发展困境 国家相关政策亟需出台

　　轮胎行业准入条件对于轮胎企业布局和规模、工艺和质量、能源和资源消耗、环境保护等方面做出了具体要求。此标准将发挥加快加快推动轮胎行业结构调整，规范行业生产经营秩序，抑制低水平重复建设，引导行业持续健康发展的效果。

　　《轮胎行业准入条件》(征求意见稿)发布，对轮胎企业布局和规模、工艺和质量、能源和资源消耗、环境保护等方面做出了具体要求，轮胎行业准入的高门槛有望设定。据了解，目前行业龙头企业大多已做好准备，应对新规基本无忧，准入门槛设定将更多淘汰落后产能。

　　设定准入门槛

　　征求意见稿显示，轮胎行业准入条件的出台是为了加快推动轮胎行业结构调整，规范行业生产经营秩序，抑制低水平重复建设，引导行业持续健康发展。准入条件的实施对象包括汽车轮胎(不含斜交胎)和工程机械轮胎。

　　去年7月，中国橡胶工业协会消息称，受工信部委托，协会正在组织开展《轮胎行业准入条件》的研究制定工作。当时业内预计，行业准入标准将新增对绿色轮胎、轮胎产品质量的具体标准要求及对缺陷产品进行召回等内容。

　　此次工信部公布的征求意见稿内容基本符合此前预期。征求意见稿规定，轮胎企业在布局上需要考虑环境容量、三废处理等因素。在规模上则详细规定，新建和改扩建载重汽车子午线轮胎项目，一次形成生产能力应达到年产120万条以上;新建、改扩建轻型载重汽车子午线轮胎和轿车子午线轮胎项目，一次形成生产能力应达到年产600万条以上;新建和改扩建工程机械轮胎(巨型工程机械轮胎除外)项目，一次形成生产能力应达到年产3万条以上。

　　此外，征求意见稿还分别规定了新建和现有轮胎企业能源和资源消耗。规定新建轮胎生产企业新鲜水消耗量应低于7吨/吨轮胎产品，现有企业应低于8吨/吨轮胎产品。新建及现有轮胎生产企业还需满足相应的橡胶消耗、企业工业用水重复利用率、固废综合利用率等指标。现有轮胎企业的上述指标需在2017年底前达到新建轮胎企业的相应水平。

　　龙头应对无压力

　　近期，轮胎行业正在经历一轮扩产，不少企业在轮胎原料价格较低产品利润空间扩大、汽车工业发展较快市场需求量大等因素带动下，纷纷扩充轮胎产能。青岛双星(000599)今年2月发布定增预案，公司拟定增募资不超过9亿元，用于双星环保搬迁转型升级绿色轮胎智能化示范基地建设及补充公司流动资金。赛轮股份(601058)4月份发布定增预案，公司拟以非公开发行方式募资总额不超过12亿元资金，全部用于公司年产1500万条大轮辋高性能子午线轮胎项目。

　　目前行业内企业在新增产能上在向规模、工艺、环保等方面的高标准靠拢。此外，现有轮胎企业技术升级、环保投入等也一直在进行。双钱股份(600623)方面就表示，公司新增产能更多聚焦高性能和绿色环保，现有产能也需进行相应的更新升级。

　　业内人士称，因预计行业准入门槛提高、传统工艺逐渐淘汰等因素影响，行业龙头企业大多已对生产工艺、产品能耗、固废处理等方面做了相应优化升级，应对政策层面的新规不存在很大压力，行业门槛一旦出台将更多淘汰行业内部分中小企业的落后产能。

　　第五届中国(广饶)国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会“5月15日在广饶国际博览中心开幕。展会共设七个展区，室内展览面积4万多平方米，主要展出橡胶轮胎机械设备、轮胎翻新设备及原料、橡胶原材料、汽车配件等八大类展品。

　　江苏林达智思环保科技公司与淮安经济技术开发区签约，投资30亿元的60万吨废旧轮胎再生利用国家示范产业基地项目落户淮安。

　　该项目为国家鼓励发展的高新技术产业，是国家工信部、环境保护部2013年确定在全国建设10个“废旧轮胎再生利用国家示范基地”中最大的一个，将配套建设国家级城市矿产废旧轮胎再生利用技术研发中心。项目采用国际上最先进的废旧轮胎无害化处理技术对废旧轮胎进行无害化处理，通过全封闭、无污染、低温裂解的生产工艺可清洁生产出裂解油品、裂解炭黑等产品。工程分三期建设，一期预计明年竣工投产。

　　综合外电报道，普利司通日前宣布，计划斥资5，800万美元对其位于意大利巴里(Bari)的轮胎厂进行升级，而这一工厂去年还面临着被关闭的危险。

　　巴里工厂于1962年投入运营，最初隶属于费尔斯通轮胎橡胶公司，主要生产低端乘用车和轻型卡车轮胎。由于欧洲需求萎靡，且在低端轮胎市场面临着新兴国家轮胎制造商的激烈竞争，普利司通去年3月份曾宣布，考虑于今年上半年关闭这一工厂。

　　然而在六个月之后，普利司通同意大利政府及当地工会制定出了一项挽救巴里工厂的计划，该公司也撤销了关闭该工厂的决定。

　　普利司通同意大利投资机构Invitalia达成协议，由后者提供1，900万美元的资金支持，帮助普利司通对已经运营52年的巴里工厂进行升级，并将其轮胎产能提升至350万条/年，这一决定将挽救该工厂中大约800个就业岗位。

　　《轮胎行业准入条件》(征求意见稿)发布，对轮胎企业布局和规模、工艺和质量、能源和资源消耗、环境保护等方面做出了具体要求，轮胎行业准入的高门槛有望设定。据了解，目前行业龙头企业大多已做好准备，应对新规基本无忧，准入门槛设定将更多淘汰落后产能。

　　设定准入门槛

　　征求意见稿显示，轮胎行业准入条件的出台是为了加快推动轮胎行业结构调整，规范行业生产经营秩序，抑制低水平重复建设，引导行业持续健康发展。准入条件的实施对象包括汽车轮胎(不含斜交胎)和工程机械轮胎。

　　去年7月，中国橡胶工业协会消息称，受工信部委托，协会正在组织开展《轮胎行业准入条件》的研究制定工作。当时业内预计，行业准入标准将新增对绿色轮胎、轮胎产品质量的具体标准要求及对缺陷产品进行召回等内容。

　　此次工信部公布的征求意见稿内容基本符合此前预期。征求意见稿规定，轮胎企业在布局上需要考虑环境容量、三废处理等因素。在规模上则详细规定，新建和改扩建载重汽车子午线轮胎项目，一次形成生产能力应达到年产120万条以上;新建、改扩建轻型载重汽车子午线轮胎和轿车子午线轮胎项目，一次形成生产能力应达到年产600万条以上;新建和改扩建工程机械轮胎(巨型工程机械轮胎除外)项目，一次形成生产能力应达到年产3万条以上。

　　此外，征求意见稿还分别规定了新建和现有轮胎企业能源和资源消耗。规定新建轮胎生产企业新鲜水消耗量应低于7吨/吨轮胎产品，现有企业应低于8吨/吨轮胎产品。新建及现有轮胎生产企业还需满足相应的橡胶消耗、企业工业用水重复利用率、固废综合利用率等指标。现有轮胎企业的上述指标需在2017年底前达到新建轮胎企业的相应水平。

　　龙头应对无压力

　　近期，轮胎行业正在经历一轮扩产，不少企业在轮胎原料价格较低产品利润空间扩大、汽车工业发展较快市场需求量大等因素带动下，纷纷扩充轮胎产能。青岛双星今年2月发布定增预案，公司拟定增募资不超过9亿元，用于双星环保搬迁转型升级绿色轮胎智能化示范基地建设及补充公司流动资金。赛轮股份4月份发布定增预案，公司拟以非公开发行方式募资总额不超过12亿元资金，全部用于公司年产1500万条大轮辋高性能子午线轮胎项目。

　　目前行业内企业在新增产能上在向规模、工艺、环保等方面的高标准靠拢。此外，现有轮胎企业技术升级、环保投入等也一直在进行。双钱股份方面就表示，公司新增产能更多聚焦高性能和绿色环保，现有产能也需进行相应的更新升级。

　　业内人士称，因预计行业准入门槛提高、传统工艺逐渐淘汰等因素影响，行业龙头企业大多已对生产工艺、产品能耗、固废处理等方面做了相应优化升级，应对政策层面的新规不存在很大压力，行业门槛一旦出台将更多淘汰行业内部分中小企业的落后产能。

　　由中国橡胶工业协会组织的2014全球轮胎技术论坛，将于2014年6月17日-19日在浙江杭州召开。此届论坛将以“绿色、智能、科学”为主题。

　　随着全球能源和环境问题不断突出，汽车和轮胎产业面临新的挑战和机遇，低碳、绿色、环保成为可持续发展的唯一出路。建立新的产业技术标准和市场准入条件，推动社会和企业的经济、社会和环境责任，实现科学、创新发展，成为中国轮胎行业面临的重要任务。

　　本次论坛将有来自政府部门、国内外行业专家、知名企业人士等各界人士发表演讲，共同探讨轮胎行业面临的机遇和挑战，促进国内外汽车及轮胎企业的交流，加深对世界主要国家轮胎法规的认识，并借鉴国外先进的绿色轮胎生产技术，提高在产品设计、材料、制造工艺、装备水平等领域的自主创新能力。