专家提醒无事不要踩离合 减少离合器磨损
虽然市面上的自动挡汽车占得比率越来越大,但大部分人仍然喜欢手动挡车型,喜欢的原因很简单,其一是手动换挡的感觉,其二便是在换挡时踩离合的力道。要想看一个手动挡驾驶者的技术怎么样,主要是看他踩离合的力道与间隙间的配合能力。
我们都知道,离合器是连接汽车发动机和变速器的装置,而离合器踏板则是离合器的操纵装置。当踏下或抬起离合器踏板时,会使发动机与变速器暂时分离或平稳地结合,以切断或传递动力,实现汽车起步、变速、停车等运动状态的变化。那么既然离合器对手动挡汽车如此重要,相信大家对它的保养问题也颇为关心。
无事不要踩离合
首先,在我们学车的时候教练都会告诉我们这样一句话:“无事不要踩离合。”这是因为汽车上的离合器在正常行车时处于紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车时除了汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。
如果乱踩离合器,第一很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,其二则会导致离合器压紧弹簧退火等故障,还会导致费油、费车,增加行车费用等。当然把脚长时间放在离合器上还会导致驾驶疲劳,从而很难把握踩离合的力度。
减少离合器磨损
要想减少离合器的磨损,首先要清楚离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的,它是依靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力,所以平时分离轴承总是与压盘接触。当踩下离合器踏板后,通过分离轴承使离合器压盘和压片分离。
以下几种方法可以有效减少离合器的磨损。使用1挡起步,以获得起步时的最大扭矩,减少离合器过载;减少离合器处于半联动状态,使用时应将离合器踏板踩到底,使用后完全松开,以保证离合器彻底分离和可靠结合;起步成功后应尽快松离合器,减少离合器压盘和压片不必要的摩擦。
正确使用离合器
在这里我们还要说一下离合器的正确使用。起步时,我们要记住一个口诀要领——“一快、二慢、三联动。”就是在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时,踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。
说完了起步,再来看一下换挡时的正确操作。许多新手在开手动挡汽车时总是把握不好离合器与档位的配合。其实很简单,在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合情况。
正常行驶时不要把脚放在离合器踏板上,以保证离合器内部的充分接合。另外,在市中心行驶需要减速时不要过早踩下离合器踏板,应等车速降至合理范围内再踩下离合器踏板,减少离合器空转。停车时应当摘空挡,松开离合器踏板,这样可以避免增加离合器的负担。
以上都是行驶过程中对离合器的保养注意事项,离合器对手动挡汽车来说十分重要,不管停车、低速行驶、换挡都与其有着直接的联系。
离合器故障排除
说完离合器如何保养后,我们再来聊一聊大家关心的问题,那就是离合器故障的排除。一般情况下,离合器遇到故障的现象是这样的:在发动机怠速运转时,离合器踏板虽已踩到底,但挂档困难,变速齿轮有撞击声。勉强挂上档后,尚未放松离合器踏板,汽车已行使或熄火。
当我们遇到上述的问题时,首先我们应该对离合器进行检查,拆下离合器底盖,将变速器挂入空挡,将离合器踩到底,然后用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转,说明离合器分离良好;如果拨不动,说明离合器分离不彻底。
如果不是大问题,我们可以自己解决,对故障进行排除。首先我们要检查离合器踏板自由行程是否过大,然后检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。具体做法如下所示:
1.在车下拨动分离拨叉,使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上,转动离合器一周进行查看,如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上,说明分离杠杆的高度不一致,应进行调整。
2.如果分离杠杆高度一致,仍然分离不彻底,就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度,如果能彻底分离,说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后,必须重新调整离合器踏板的自由行程。
根据上述所说的调整正常后,如果仍然分离不彻底,就要拆下离合器,检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
对于新铆的摩擦片的离合器,要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚,可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
对于液压传动的离合器,除上述检查外,还应检查制动液是否缺少,管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。