普利司通冬季轮胎的冰雪试驾体验

　　今年2月份，普利司通组织了一次关于冬季轮胎的冰雪试驾，而地点就选在了位于日本北海道的普利司通冬季轮胎测试场。这次普利司通拿出了它们的新产品——冰锐客系列，据厂家介绍，这是一款全新研发的产品，它能够让驾驶者更加从容的面对冰雪路面，增加车辆的安全性。

　　冬季为什么要更换冬季轮胎?

　　理由1：低温下胎面橡胶容易变硬，导致制动距离延长。

　　理由2：冬季路面结霜后非常滑，存在安全隐患。

　　理由3：冬季降雪后路面积雪结冰，影响行驶安全。

　　目前国内市场大多数冬季轮胎的分类及特点

　　冰雪专用轮胎：这种轮胎大多采用发泡橡胶技术，可有效抑制胎面橡胶硬化，从而提升在冰雪路面上的抓地力。

　　雪地花纹轮胎：此种轮胎花纹为雪地花纹，胎面橡胶变软靠软化剂实现，随着胎面橡胶中油分的流失橡胶会变硬，从而导致在冰雪路面上的性能下降。

　　冰锐客XG01轮胎的技术亮点：

　　1、采用发泡橡胶技术，能够充分吸收水分，去除水膜。

　　2、采用V形及交叉花纹，从而增大轮胎与冰雪路面的接触面积。

　　3、加入更多横向花纹，从而增加边角抓挠效果，并且能够吸收更多水分，有效去除水膜。

　　4、采用多种花纹交叉的方式，对路面上的积雪进行有效包夹，形成高强度雪柱，提升雪柱断力。

　　日本的凯美瑞混动与国内相同，它搭载一台2.5升阿特金森循环发动机，并且还有一台电动机提供动力。这次普利司通还特意找来一款其它品牌的冬季轮胎进行对比，那么冰锐客的表现到底如何呢?接下来就让我们实际感受一下。

　　2 试驾线路和试驾感受

　　首先我来到了一个直径25米的冰盘路面，通过特殊的设备冰面被处理的十分光滑。在这样几乎没有什么抓地力的冰盘路面上，配备XG01轮胎的凯美瑞速度极限只有不到20km/h，也许大家会说20km/h算什么!但是在这样的路面，即使是走路也会显得很困难，速度稍快一点就会产生明显的转向不足。相对于普利司通冰锐客XG01轮胎的表现，同场测试的另一品牌的冰雪轮胎虽然也显示出了不凡的实力，但是与XG01相比在冰盘路面行驶速度上还是要慢一些，而且环绕相同的圆环，驾驶员能够明显感觉到要用更大的角度去打方向。

　　针对XG01的第二的测试项目是冰面刹车距离的体验。在同样光滑的冰面上车速被加到30km/h后全力刹车，我们一起来看看XG01与竞争对手的表现各是怎样。首先从刹车距离上来看，装配了冰锐客XG01冰雪轮胎的车辆明显要比装配其它品牌轮胎的车型要拥有更短的刹车距离。

　　众所周知，在冰面上全力踩刹车时ABS会明显介入。相反，在冰面上起步，牵引力控制系统的介入也相当明显，不过由于冰锐客XG01能够提供更为出色的抓地力，所以装备了该轮胎的试驾车要比其它车型起步更轻松，牵引力控制系统介入的时间比较短。

　　驾驶装配着冰雪轮胎的车型行驶在雪地上，车辆的可控性要比在冰面上好很多。在直路的加速阶段我们终于狠狠踩下油门踏板，轮胎在短暂的打滑之后，车身稳定控制系统便迅速介入加以制止，随后车速稳步提升。

　　在雪地绕圈过程中，XG01与竞争对手的表现也都令人满意，不过相比之下，XG01的表现还是要更为出色一些，它能够提供更大的横向抓地力，从而帮助车辆以更快的速度通过圆环测试。

　　全文总结：

　　在冰天雪地的北海道赛道上体验冬季轮胎的经历可以说很难得，也深深的体会到冬季轮胎对于行驶的重要性。此次我们体验的是普利司通冰锐客XG01，它的出现将替代REVO GZ和WS60，而它也通过此次试驾证明了自己的实力，尤其在冰面上的抓地力令人印象深刻。