台湾轮胎制造商推出经销商奖励计划

　　由于建大橡胶工业有限公司接近美国1%的消费轮胎市场份额，台湾轮胎制造商正在推出一个经销商奖励计划，使投资在产能扩张，以帮助保持不断增长的品牌，建大第2大高管告诉约70美国经销商在拉斯维加斯聚会11月2日。

　　建大轮胎(美国)公司计划推出奖励计划，称为建大轮胎牵引，1月1日将牵引通过建大的批发分销商进行管理，并支付酬金给零售商开始以每年少至500轮胎每年的采购量，公司官员说。

　　除了推出建大轮胎牵引，建大橡胶公司计划扩大其乘用车/轻卡产品组合 - 包括一个新的美国研发团队设计了第一个轮胎 - 和扩大产能在台湾和中国，建大橡胶厂投入巨资主席和副主席吉米·杨说。

　　开始基本为零的销售额在2009年后，建大轮胎美国已经建立了稳定的业务是什么，今年要达到超过700万美元，根据鲍勃·凤凰城，销售雷诺，总部设在俄亥俄州建大轮胎公司副总裁。

　　在2009年之前，库珀轮胎橡胶公司办理的建大品牌汽车经销和轻型卡车轮胎在美国

　　建大轮胎预计击中或超过了美国的消费市场1%的份额，今年，杨先生说，并可能会增加一倍这个在2018年的基础上，目前正在推行的计划以及扩大产品组合。

　　很多东西建大轮胎正在做的目的是建立建大品牌为“不只是来自亚洲的另一个品牌，”杨先生说，解释建大轮胎是中国短语的英语化版本“保持增长”。

　　“不久以前，”他说，“建大常与任意数量的来自中国的'杂牌'轮胎相比。

　　“我们现在的任务是要建立建大作为”合法“的品牌来市场提供巨大的价值，”他继续说，指着不同的努力，该公司及其经销商建立品牌资产。

　　为了说明该公司全力打造的品牌资产，杨先生举起一件T恤，一个“HELLO。我的名字是建大轮胎就可以了“姓名标签 - 从长期的分销商费尔蒙特轮胎和橡胶的礼物。

　　建大的长远目标是打了一个5%的股份，或10万条轮胎，杨先生说。

　　“有了你们的帮助，你的承诺，”他告诉组装分销商，“关口前移，而不是以后，我们会实现这个梦想。”

　　除了强大的营销努力，杨先生指出，建大已承诺进一步加大研发力度 - 包括建立在阿克伦美国研发中心 - 和扩大其生产能力。

　　在加紧研发应直接导致OE生设备与全球汽车制造商，他补充说，“像本田和丰田一样，雷克萨斯，宝马或奔驰，...但不是法拉利。”

　　为了确保公司有足够的轮胎，以满足其雄心勃勃的扩张目标，建大轮胎是投入更多的4亿美元，在未来几年扩大其产能，杨先生说，包括在中国昆山一载重子午线轮胎工厂;搬迁和扩大汽车和轻型卡车轮胎厂在深圳附近的惠州;建设一个工厂在雅加达，印度尼西亚，两轮轮胎和内胎。

　　这些植物的后期计划开始生产于2016年，杨先生说，但它可能会成为建大的补给线，以美国经销商的一个重要的齿轮应美国强加在中国建大的植物关税和/或反补贴税。轿车轮胎产能可以增加那里补充建大轮胎台湾的能力，他说。

　　在建大的情况下的第一选择，美国征收繁重的任务是使用建大的工厂在台湾，在那里它有8000台客车轮胎日产量。与此相反，虽然与建大的中国工厂，它结合代表125000台日处理能力。

　　在SEMA，建大轮胎推出了Klever S / T KR52的suv/ CUV市场，最初是在六种尺寸，并最终在所有26个。该KR52替换KR50。

　　建大轮胎还告诉其经销商打算推出后期2015(交付在2016年年初)两个轮胎，全赛季的超高性能轮胎和H/ T轻卡轮胎用于商业应用的交付。两者都将成为美国新的研发/设计中心的结果。

　　建大轮胎，认为全球第28的轮胎制造商，预计其$1.2十亿的销售额今年创下$2十亿由二千○二十〇分之二千○一十九，他说。

　　至于建大轮胎牵引，在会议上公布的信息显示，经销商可以赚75美分轮胎的奖励以及25美分合作社贷款购买500的轮胎的一年。回报上升到1.25美元的轮胎购买1000辆和1.75美元1600台。

　　克里斯·伍兹轮胎折扣店的，早期皈依的建大轮胎品牌之一，他说轮胎折扣店建大轮胎定位为入门级的品牌，但接着说这是一个伟大的产品来进行，因为它会导致如此之少的回击。

　　“这有助于建立信任我们的客户，”他说，“让他们的长期客户。”

　　威利·克莱默在轮胎国际集团表示，正在对建大品牌在2009/10年度中的基坑工程的TGI国内的销售部门。该品牌已经被证明是非常有弹性的南佛罗里达州，他说，尽管经济放缓那里。