固特异评估标准滚动阻力湿地抓力噪声落地

　　布鲁塞尔当地时间2014年11月3日， 欧盟(EU)当局将需要加强的轮胎标签的执法，以确保该标签计划的成功，来自固特异-邓禄普公司的高级经理Martina Shchuryk小姐强调表示。

　　在未来轮胎研讨会上，Shchuryk女士强调有必需通过当局市场监督，以检查产品是否符合标签法规 - 目前已接近第三个年头在欧盟实施标签发以来。

　　“对于任何欧洲的立法，很重要的规则不仅是通过，要适当地关注和检查所有的利益相关者的行为”的固特异负责人告诉与会代表在活动。

　　“在轮胎标签这点上，28个会员国都应致力于一个权威的监督，应该有一整套的处罚明确，以防止任何侵犯适当的行动方案。”她说。

　　Shchuryk女士继续呼吁喊“监督要有一个明确的流程，以确保标签是目前在销售的法律诉求点。甚至更重要的是，必须要有检查，以确保所声明的标签的评分对应于轮胎的性能是客观真实的“。

　　中国轮胎商业网编者：

　　轮胎的指数，如尺寸，价格，适用冬季或夏季等很多，但让消费者在这些指数中选出适合自己爱车的轮胎有一定难度。欧盟因此决定推行强制性标签轮胎。新标准2012年7月1日颁布，11月1日起生效。

　　这三个评估标准为：滚动阻力，湿地抓力和噪声。

　　标准一：阻力

　　该标准的正式名称为“能源效率”邓禄普发言人表示，“最初，欧盟希望把重点放在节约能源上，这与在电器上贴标签的想法如出一辙，但欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)认为仅从节约能源角度出发是不够的，”事实上，如果我们降低橡胶的性能，制作环保轮胎是很容易的。“

　　标签上的评分从A到G，A为最省油，G为最费油。要注意的是，D不作为一个评选级别，它只是作为一个分水岭。使用A级和G级轮胎有可能相差7.5%的油费。

　　标准二：湿地抓力

　　轮胎业的发展始终是无数标准之间的折衷，这也是欧洲轮胎和橡胶制造商协会强调轮胎的动态性能在标签上有所体现的原因。此外，安全性是选择轮胎的首要标准，因此74%的受访者将湿地抓地力列为非常重要的标准。

　　评分标准仍然从A到G(D仍然是分水岭指标)。这里的抓地力的测试时速为80km/小时，(形成水膜在0.5-1.5mm之间)。标A级和标G级的轮胎，在湿地的刹车路程会相差18米。

　　标准三：胎噪

　　标签上的声波(1-3个)标明轮胎的性能。胎噪最大的(3个声波)将会受到处罚。

　　轮胎标签法是一个进步 但信息仍不完整

　　米其林对标签法的实施持欢迎态度，发言人表示标签成了可靠的信息来源。到目前为止，消费者也只能从关税，品牌形象和经销商处才能得到信息。但是，这三个标准不足以表现轮胎的全部性能。米其林还强调轮胎的耐用性、在干燥路面上转弯的抓地力和制动这三个指标非常重要。

　　轮胎的制作工艺非常复杂，但人们可能会限于标签上的三个指标。更好的做法是，列出30-40个客观标准来量化轮胎的性能。比如爬坡时的温度，转弯时的抓地力等指标，这些在消费者眼中并不是很重要，但其实都是轮胎性能的重要参数。

　　在对欧盟轮胎消费者的调查中，68%的被访者表示想知道外胎的寿命信息，64%关注在湿地的通过性，41%注重驾驶的舒适度。如果说标签法是一个进步，那么从信息的完整性这个角度上来说，它还有待进步。

　　另外，在消费者看来，汽车制造商也有可能隐瞒产品的性能。真正的危险来自于一些代工厂。它们可能会通过标注“3A”字样以表明自己产品的优越性能，但实际上，一个轮胎的设计不可能忽略其它的方面。