尺寸为205／11R16H的冬季轮胎哪一种最好？

尺寸为205／11R16H的冬季轮胎哪一种最好呢？芬兰的严冬和一辆奔驰B级轿车将给你答案

测试在北极地区进行，在一望无际的北欧地区，那里人烟最为稀少，这也为测试冬季轮胎提供了最好的条件。

《auto motor und sport》为此次复杂的测试订购了13款全新的冬季轮胎，他们的规格同为205/55R16 H。因为这一尺寸可称为“万能尺寸”。从小型车如雪佛兰爱唯欧，紧凑级如高尔夫，中级的马自达6都可以装备这种尺寸。

优秀的冬季轮胎除了应对积雪外，也必须能应对湿滑和干燥路面。不过此次新推出的轮胎标签上并没有特别注明这些。低滚动阻力、低噪声和湿地刹车距离，这些最基本的性能已经远不能满足越来越苛刻和复杂的测试了。

出色的减速，强劲的牵引力和微小的侧向滑动以及雪地上稳定的行驶状态更为重要。例如Nokian WR D3，在雪地上的评分将其竞争对手远远抛在了身后，满分100它获得99分。即使在积水路面，来自芬兰的轮胎也行驶稳定。在干燥路面上，它同样以微弱的优势获胜。

马牌Winter Contact TS 850，Semperit Speed Grip 2，邓禄普SP Wintersport 4D和固特异Ultragrip 8这4款轮胎紧随其后，同样获得了“特别值得推荐”的评价。然而这4款轮胎以马牌表现最为均衡，在干燥、湿滑和积雪路面上的考研均表现完美。固特异和售价较低的Semperit因雪地成绩拖了后腿，但它们在积水路面能提供高水平的抓地力并且临界区域宽泛，能给驾驶者很好的预知性。邓禄普在积水路面表现平顺、可靠，但由于干燥路面刹车和雪地牵引力方面失去了分数。

配备东洋Snowprox 5 953的奔驰B级在弯路上突然停止加油时，车尾会向外甩，好在ESP及时介入。虽然不太危险，但在积水路面行驶时需要格外注意。而干燥路面没有出现这种，情况。在布满积雪的测试跑道上，东洋的表现仅次于Nokian，直线牵引力和侧向抓地力很强，行驶状态很和谐，在总成绩上居于中上游。此外，它的价格也很亲民。

而价格最贵的米其林Alpin 4表现怎样呢?它的优点是滚动阻力低，这对油耗产生了积极影响。不过在排水性测试中，米其林却暴露出了缺陷，在满分20分的测试时只得到了6分。好在它并没有影响到行驶状态。

Fulda Kristal Control HP在雪地上的表现无懈可击，刹车表现较好，牵引力强。但在积水路面缺少一些抓地力，在临界区域转向不足来得早而且明显。在干燥路面上滚动噪声较大。

倍耐力Snow Control Ⅲ也是如此，总成绩居中游。除了排水成绩一般外，积水路面其它项目表现尚可。在临界区域易于操控，略有转向不足倾向，行驶稳定。不过如果经常在积雪路面行驶，倍耐力较少的横向花纹沟壑可能让你力不从心。

韩泰Icept RS在积水路面也逃不出这样的命运，行驶状态较模糊。减震舒适性欠佳。使本来在雪地和干燥路面表现可靠的轮胎居于下游了。

总地看来，Verdestein Snowtrac 3与韩泰处于相同的水平，积水路面抓地力表现一般。在雪地上也没有突出的表现，其临界区域不可预见，变化多端，这特别对圈速产生了消极影响。

普利司通Blizzak LM 32的雪地表现也差强人意。为了使奔驰B级从时速50公里停下来，它需要至少32米以上的距离。这方面表现最好的轮胎只用了27.5米。而且在干燥路面它的滚动阻力高，刹车成绩却一般。不过它在积水路面还是有亮点的。出色的排水性可以很好抑制侧向滑动，平和的行驶状态和较短的刹车距离也把总成绩挽回一些颜面。

不过对于Nankang NK Snow SV-2却没有挽回的理由。这款来自台湾的轮胎售价96欧元，是所有参加测试轮胎中最低的。它只得到满分300分中的185分，成绩垫底。为数不多的优点只有滚动阻力小，滚动噪声最低以及可以接受的非雪地刹车成绩。

但一款合格的冬季轮胎不只有这3个标准，因为真正的使用过程可能比测试项目更加复杂和严酷。