轮胎测量：轮胎花纹深度可用深度尺进行测量

　　一、车轮的检修

　　(一)轮辋的检修

　　1.轮辋变形的检验

　　平式轮辋边缘20mm内的圆跳动公差为2.50mm。轿车深式轮辋上的圆跳动公差与边缘附近的圆跳动公差为2.00mm，变形后应更换，以保证车轮滚动时的平稳性能并减轻轮胎的磨损。

　　平式轮辋的锁圈在自由状态下，对口重叠长度不得小于45mm。否则说明锁圈的收缩弹性已经衰退，在轮胎气压作用下有崩脱的隐患，所以必须更换。严禁用压扁的方法增加对口重叠量。轮胎螺栓孔磨损大于0.20mm时，应进行修理或更换轮辋。

　　2.轮辋组件的平衡

　　轿车的轮毂、轮辋、制动鼓组件的动不平衡量不得大于4N.m，车轮总成(包括轮胎)的动不平衡量应为8~10N.m。汽车大修或更换车轮总成中任一部件后均应重新进行动平衡检验，维护时粘补外胎也必须重新进行总成动平衡检验。拆装中原平衡块不得拆除或移位。

　　(二)轮毂的检修

　　1.轮毂轴承孔磨损的检修

　　轮毂轴承承孔与轴承的配合过盈不得小于0.009mm，轴承承孔磨损后可刷镀或喷焊修理。禁止铜焊修理，铜焊层硬度过低，修复后使用寿命过短，不但可靠性很低，也加大了修理费用。

　　2.轮毂变形的检修

　　轮毂变形会引起车轮的不平衡，加大制动鼓的跳动误差，影响汽车的操纵性能和制动效能。轮毂变形后，以两轮毂轴承外座圈的锥面为基准，车削接合凸缘，凸缘的圆跳动公差为0.15mm。

　　二、轮胎的检查

　　(一)胎面花纹要求

　　若轮胎磨损过甚，花纹过钱，会成为重要的不安全因素。统计表明，轮胎全部问题的90%是发生在其使用寿命最后的10%的时间之内。过度磨损的轮胎，除容易爆破外，还会使汽车操纵稳定性变差。汽车在雨中高速行驶时，由于不能把水全部从胎下排出，轮胎将会出现水滑现象，致使汽车失控。花纹越浅，水滑的倾向越严重，所以日常维护和各级维护时，应检查花纹深度。GB7258-1997《机动车运动安全技术条件》规定，轿车轮胎胎冠上花纹磨损后花纹深度不小于1.6mm(磨损标志)，载货汽车转向轮胎胎冠上的花纹深度不小于3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度不小于1.6mm，否则应停止使用，更换新胎。

　　(二)轮胎花纹深度的检查

　　轮胎花纹深度可用深度尺进行测量

　　胎面磨损标志位于胎面花纹沟底部，当胎面磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎必须停止使用并送去翻新。为便于用于找到磨耗标志所在的位置GB1191-1989、GB9743-1988和GB516-1989的规定，每只轮胎应沿周向等距离地设置不少于4处。

　　测量花纹深度，还可以知道轮胎成色和磨损速度是否正常。例如，若车上装用的新胎花纹深度是17mm，花纹磨损残留极限尺寸若为3mm，即花纹允许磨损约14mm。如果现在花纹已磨掉7mm，说明该胎的成色是1/2.若再该车使用条件下，轮胎行驶里程定额(新胎到翻新)是70000km，可以算出，1000km花纹磨损应为0.2mm。如果现在1000km实际磨损量达到0.4mm，说明只能实现轮胎行驶里程定额的一半，这种现象常被称为“吃胎”。经常测量花纹深度，可以及时发现“吃胎”现象，以便及时查明原因，予以消除。

　　(三)花纹异常磨损的检查

　　检查轮胎花纹的异常磨损，可以发现故障的早期征兆和原因，以便及时排除影响轮胎使用寿命的不利因素，防止早期磨损和损坏。轮胎异常磨损，除磨损过快外，还有其他种种特征。

　　三、车轮平衡的检测

　　(一)车轮的平衡

　　1.静平衡

　　静平衡是质量围绕车轮等量分配。静不平衡的车轮旋转时会造成跳动，也称为角振动，这种情况可能引起轮胎不均匀磨损，主要原因是不平衡所产生的作用。实际上，静平衡就是在车轮静止时平衡。无论车轮在车轴上处于任何位置都能保持不转动，就达到了静平衡。无论是将车轮垂直装在主轴或平衡机上，还是水平装在气泡式平衡机上，都应该如此。

　　静不平衡的车轮总有转动趋向，直到重的部分转到下方，才能静止为止。为了对重的部分进行平衡，将一块配重直接加到车轮重的部分的对面。这就是通过增加平衡块来保持平衡。可以将平衡块放在车轮内侧或车轮外侧，还可以将重的部分的对面的车轮内外侧各放一块相等的平衡块。

　　2.动平衡

　　动平衡是在中心线每一侧使质量等量分配。轮胎旋转时，没有从一侧移到另一侧的趋势。动不平衡的车轮会引起车轮摆动和磨损，主要原因是存在着不平衡质量所产生的力和力偶的作用。动平衡简单地说就是在运动中平衡车轮。

　　为纠正动不平衡，在不平衡点处，互成180°处放置相等的【平衡块，一块在车轮内侧，另一块在车轮外侧。这可纠正不平衡质量使车轮摆动的力偶作用。要注意，既要达到动平衡而又使静平衡不受影响。

　　(二)车轮动平衡的检验

　　由于车轮动不平衡对汽车危害很大，因此，必须对车轮的动不平衡进行检测，并进行调平衡工作;由于动平衡的车轮一定处于静平衡状态，因此，只要检测了动平衡，就没有必要检测静平衡。

　　对车轮进行动平衡检测时，分成离车式检测和就车式检测两种方法;按平衡机转轴的形式，分成软式平衡机和硬式平衡机两种;按测量装置，车轮动平衡机分为机械式和电测式两种。机械式动平衡机是靠平衡锤的相位与倾斜角来测出不平衡器质量和相位的。电测式则把车轮不平衡产生的振动变成电信号而显示出来。目前，电测式车轮动平衡机应用比较广泛。

　　1.离车式车轮动平衡机及使用方法

　　利用离车式车轮动平衡机对车轮进行动平衡检测时，需将车轮从车上拆下。图4-78所示为常见的车轮动平衡机。该动平衡机主要由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置及防护罩组成。

　　使用好方法如下：

　　1)对被测车轮进行清洗，去掉泥土、沙石、拆掉旧平衡块。

　　2)检查轮胎气压，并充气至规定的气压值。

　　3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，将车轮安装于平衡机上。

　　4)打开电源开关，检查指示装置是否指示正常。

　　5)输入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间的距离并输入。

　　6)放下防护罩，按下启动键，开始检测。

　　7)当车轮自动停转后，从指示装置中读出车轮内、外动不平衡量和位置。

　　8)抬起车轮防护罩，用手慢慢旋转车轮，当动平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮。

　　9)根据动平衡机显示的动不平衡量，在轮辋内侧或外侧的上部(时钟12点位置)的边缘加装平衡块。内外侧要分别进行，平衡块要装卡牢固。

　　10)重新启动动平衡机，进行平衡试验，直至动不平衡量小于5g，机器显示“00”或“OK”时为止。取下车轮，关闭电源，测试结束。

　　2.就车式车轮动平衡机可以在汽车不拆卸车轮的前提下对汽车进行车轮平衡检测，其结构与测量原理如图4-79所示。

　　对车轮进行动平衡检测时，方法如下：

　　1)首先应对车轮进行清洗，并去掉旧平衡块;将轮胎充气到规定气压，将轮辋轴承松紧度调整至合适，支起车桥，使两侧车轮离地间隙相等，然后用粉笔在轮胎任意位置做出标记。

　　2)将传感器头吸附在制动底板边缘，并使车轮在规定转速下旋转。

　　3)观察轮胎标记位置，在指示装置上读取不平衡量，停转车轮，加装平衡块，再进一步复查，直至合格，测试结束。

　　测从动轮时，利用动平衡机转轮驱动车轮转动;测驱动车轮时，则直接用汽车发动机、传动系来驱动车轮转动。