发动机维修质量好坏带来的烧机油也不容小视

在诸多烧机油的事件中，我们能够找到的原因可能不止一种，但是很多问题的根本确实同一个部件的原因，那就是发动机。不管是人为的还是故障的，总之发动机是我们不可忽略的重要源头。所以我们说，烧机油原因分析中，发动机本身或存在问题。烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种。

1、接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。 2、起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。 3、随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。 4、气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。 5、发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。

上面我们说的似乎都是发动机本身的问题，并不是人为的原因。那么是否也会存在这方面的原因呢？其实发动机维修质量好坏带来的烧机油也不容小视。譬如螺栓是否拧紧，活塞环安装是否正确，损坏油封是否更换等。另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源。总之，不管是人为的还是发动机本身的故障，烧机油都是一件不好的事情。我们应该尽量避免对发动机的打扰，别动不动就去招惹发动机。