安弗客汽车美容专家谈车蜡的发展演变过程
所属分类：车蜡
2013-2-4 14:52:23 推荐指数：
石蜡
石蜡--石油馏分物，呈固状，白色晶体。它们是由“选择性溶剂程序”，被提炼为不同溶解度的等级。石蜡呈油脂状，其油脂特性有助于打蜡时的均匀分布，同时也容易控制蜡中溶剂（清洁煤油）的挥发。在没有催化的作用下，可直接与油性物质、其它种蜡和树脂结合。石蜡虽然以各种形式点缀，丰富了我们的生活空间，但用于车蜡的时代已成为历史:燃点，熔点低，抗腐蚀能力差。石蜡是我们常说的第一代车蜡。
微晶体蜡
微晶体蜡有人称之为“高档石蜡”。它的溶解点和分子量都远远高于石蜡。它们同样来自于石油的馏分，也根据石化上游产品的构成和提炼方法分为多种等级。微晶体蜡在光滑度和溶解点上较石蜡有了很大改进。当把石蜡和微晶体蜡混合在一起时，不但蜡的溶点提高（约从104华氏提高到160-170华氏度），而且石蜡的结晶现象也很好控制。正如“微晶体”的名字所示，混合后的蜡比单纯石蜡要细腻多了。我们通常把微晶体蜡称为第二代蜡。
褐煤蜡
褐煤蜡--顾名思义，褐煤蜡是从德国的一种煤中提炼和加工的一种蜡。褐煤蜡原料要与多种溶剂混合，并经CrO3的氧化过程。氧化完成后形成含有多种特性的褐煤酯蜡。褐煤蜡独具的化学与物理特点可使其单成一种蜡，也可作为其它蜡的原材料。褐煤蜡可以“硬化”软质蜡，以此来改进保护层的表层特性，降低在热溶化过程中蜡的黏度，提高聚合物的加工效率，最终让车漆光泽更亮，保持得更长久！褐煤蜡的成本很高，因此低档蜡中很少含有这种成份。中、高档蜡中常含有褐煤蜡。
棕蜡
棕蜡--从巴西“雨林”棕榈叶中提炼的物质，属纯天然产品。棕蜡原料实际上非常娇脆，很容易剥落，不能直接作为蜡使用。只有在与石蜡或溶剂混合后才能成为车蜡，因此，没有“百分之百的棕蜡”。棕蜡目前是汽车养护行业首选的原材料，特别是用来生产膏状、（稠）液状蜡的各种乳化产品。对这些产品而言，棕蜡提供了它们最需要的特性。棕蜡有着钻石般的光泽，能提供持久的保护层，而且能大大提高蜡的溶点在高温下能对汽车起到很好的保护作用。棕蜡多为黄棕，分为极品，一等，二等。“100%”纯棕蜡“是指蜡中含有极品黄棕。因为成本昂贵，一般棕蜡在车蜡中的含量不超过3-5%。但极品蜡的含量可高达20-40%！
蜜蜂蜡
蜜蜂蜡是唯一用于各种抛光剂的动物质蜡。但这些抛光剂一般用在家具（木制品）等多孔物体上。有些厂家宣传车蜡中的主要成份是蜜蜂蜡，这对消费者而言的确有一定的吸引力，但实际上蜜蜂蜡的许多特性并不适合于车蜡，蜜蜂蜡的保持时间较其它类蜡也短得多。
聚酯蜡
聚酯蜡--虽然叫“蜡”，但实际上并不是蜡，它由单种或多种聚合物为主要原材料制成的。聚酯蜡大多以硅氧树脂（Silicone）为原材料。科学家发明的硅氧树脂可替代石蜡做抛光材料，而且效果惊人：超过石蜡的润滑效果，提高蜡的溶点，手感、光泽度、保持时间令人满意。发展到九十年代，聚酯蜡在硅氧树脂的基础上已逐渐成为一个很大的“家族”，不断有新的聚酯材料被应用到蜡的配方中来。最常见的有聚氨树脂（Urethane）,它的熔点很高，加有氨脂的蜡一般比较耐高温，热带地区使用非常适合。另外它的韧性好（是粘合剂，塑料的一种原材料）,作为蜡，它有较强的附着力。另外一种常见聚酯蜡的主要成份是氟或聚四氟乙烯（Teflon）。氟酯蜡的特性是极耐化学腐蚀，介电性能优良，而且不易着火，耐热耐寒，磨擦系数极低（抗磨性能高）许多汽车养护专业人士称它为“隐形车衣”。
链接：中村淳一先生是世界知名的汽车养护专家，几十年来，他始终站在世界汽车养护领域的最前沿，在全球推广一次施工长久护理新概念，其规范的施工工艺和严谨的行业作风给欧美和中国漆面护理市场带来了新的标准。中村淳一先生从事汽车养护行业已经30多个年头了，他毕生的心血都花费在汽车养护之上，面对打蜡和封釉给汽车车漆带来漆面氧化的危害，在经过八年的艰辛研制，终于锻造出被称为汽车养护行业第三次革命的亮剑——安弗客（F&k）镀膜系列产品，安弗客（F&k）在日本一面世即在汽车养护行业造成轰动，媒体都亲切的称其为“中村镜子”，因为镀上它以后汽车漆面就像是镜子一样的光滑和亮泽。“F&K汽车漆面保护膜”及其配套技术进入中国以来，立即风靡业界，成为新一代汽车美容产品的引领者。在中国几年间中村纯一躬身实践，深入中国各地汽车养护市场，为安弗客加盟店面和汽车美容行业培养了一大批技术骨干，为中国汽车美容行业的健康发展做出了巨大贡献，代表性言论有《直视中国当前洗车行业现状》、《车蜡不应该被做成一个低级市场!!!》、《我对“汽车漆面护理”的理解》、《国内汽车美容行业的七大现状》等一系列在业界很有影响力的文章。