炎炎夏日机油级别如何选择

高端车很容易烧机油么？烧机油在现在看来是一个比较普遍的问题，尤其是很多车主发现，自己买的高档的汽车，为什么会烧机油呢？

高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。

高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

炎炎夏日机油级别如何选择

炎炎夏天，更换润滑油成为了广大车主夏季养护的重点之一。不过，部分车主缺乏对润滑油黏度的了解，过分追求更换极高黏度的润滑油，往往容易适得其反。

润滑油的黏度对发动机的正常运转至关重要。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。

不过，黏度过大有可能造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。由于润滑油循环速度慢，难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。另外，黏度过大让机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。据了解，目前在国外，润滑油低黏化已经成为了国际趋势。

所以，在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择黏度小的润滑油，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油。