检查轮胎充气压力、转换、定位与平衡

检查轮胎充气压力

关心轮胎中最简单重要的因素是维持正确的宽分压力，您应该每月至少一次检查您的轮胎，每次长途旅行之前要查明它们是否被适当充气，充气不足的轮胎磨损快，产生过量的热，增加燃料损耗并且使车辆难VA操纵。充气过且的轮胎容易想裂，磨损快使车辆不稳并且操纵不安个章随后的部分“为了耐磨性检查您的较胎”能帮助您查出这些问题的迹象并且告诉您对这些问题应如何处理。

每天早晨在您用车前或开车不到1. 5公里时检查轮胎气压，如果您开车超过1.5公里，轮胎就会受热，空气就会膨胀，故此您不能得到准确的读数。

在热天轮胎中气压会像受热膨胀的空气一样上升，这会导致充气过量，相反在冷天气压会像冷空气凝缩一样下降，您的轮胎会出现充气不足现象，在“为了耐磨性检查您的轮胎”这部分里您会明自这些状况会使您的轮胎磨损不均匀井旦付早加磨破。

如果天气变得很冷，似乎还要那留一段时间，并且气压读数低的情况下，您可以往轮胎中加点儿气以使气压上升，一般来讲尽管会发生往复的细徽天气变化，但是适量充气的轮胎会正常磨损。定期检查轮胎，对情况加以控制，同时在温度过高或过低状态下或驾车刚刚返回时请不要检查轮胎。

下面是当您检查轮胎中的气压时您需要做的事情：

1.在五金店成汽车供应站买一个精确的轮胎压力计。

如下图向您展示了轮胎压力计的形状，在本部分稍后告诉您如何使用它。

通过在轮胎复印图上寻找合适的充气压力并以此来决定轮胎正常的空气压力。

在汽车门上、门柱上、手套箱里飞操纵台上、后备箱里您会发现轮胎复印图，有时轮胎复印图为前轮胎规定一个气压数而为后轮胎规定一个不同的气压数。

对正常的充气压力不要考虑轮胎侧壁的数值，轮胎侧壁列出的轮胎所能控制的最大压力不是对性能和耐磨性最适合的压力(除非您的车负载重物)口

3.移动在轮圈旁伸出轮胎的胎阀上的小帽，做这件事您不必移动毂盖。

4.把轮胎压力计开着的、圈形的一端对着胎阀以便压力计中的小针接触阀门中的针(如下图).

5.对着阀杆按气压计。

当气体从轮胎中泄出时您会听到咝 咝声，此时，您还会看到一个小棍从轮胎 压力计的另一端出现，气体一发出咝咝声 它就差不多胃出一部分然后立刻停止出 现。

6.不用推回小棍.移动轮胎阀中的压 力计。

7.不用触摸它，只需要这个小棍.上 面有很小的数字，切注意最后一个数字显 示。最后一个数字是您轮胎中的气压量， 像图19一2中显示的那样，压力什显示的 是复印图上推荐的正常气压量吗?

8.如果需要请加气。

如果气压看起来太低.对着阀杆再次按动气压计，如果它仍然不动，您需要多加气，在“给您 的轮胎加气”中遵循下列步骤。

9.对每个轮胎重复这些步骤，别忘了备用胎！

给您的轮胎加气

如果您的轮胎变矮，记下它们未被充气的量，把车开到当地加气站，按这些步骤去做:

1. 把车停下以便您能接触带有气管的四个轮胎。
2. 移动第一个轮胎上的胎阀益。
3. 利用您的轮胎气压计检查轮胎中的气压，看它有多大的变化，以便您能加的气量与您来加气站之前轮胎缺的气量相同。
   因为开车使抢胎受热，胎内的空气形胀.气压将会增加。
4. 利用气管迅速加气，每次用您的轮胎气压计检查压力。
   许多加气站上的气压计不准确，这就是为什么您应该用自己的气压计以保证正常的充气。
5. 如果您的气太多.通过按动气管嘴后部轮胎阅门上的气针或者利用气压计回端背部的小旋钮让空气跑出来。
6. 一直检查到您获得标准的气压。
   如果您不得不调整气压，请不要泄气，无人能第一次就百发百中。

转换您的轮胎

对轮胎转换人们持有不同的看法.有入说如果您转换轮胎，您就会增加20%多的磨损，还有其他警告反对转换轮胎，因为转换轮胎会掩益特殊的胎面磨损痕迹，这些痕迹为调整不当、磨损的减振器、有缺陷的刹车(在本章后面“为了耐磨性检查您的轮胎’部分找到)提供线索。如果您的轮胎均匀磨损，那么就不会存在这些问题，转换轮胎是个好主意---但是首先检查问题的迹象，这些迹象也许从上次转换轮胎时就出现了。

对于均匀的轮胎磨损，如果其没有显示出不规则的迹象.那 么大多数车上的轮胎应每行驶6000公里互换 一次。对于这个规则也有些例外的情况:后轮装 有大的轮胎的汽车，前后轮胎不一样的汽车，以 及具有单向轮胎或非对称性胎面花纹的汽车都 不能按如下图所示方法互换。

互换轮胎时，您只需将车胎从一个车轮上移 到另一个上。例如，一种情况是将后车胎前移， 同时将前车胎移至其对角的后车轮上。至于您 以怎样的方式互换车胎，这取决于车胎及车辆的 类型。为此您可以查看车主手册，向车胎生产厂 家或经销商咨询。当然，您也可以将车开到汽车 修护中心，请那里的专业人员为您互换车胎。

许多汽车修护中心，在为车换油或对车进行其他一些特殊修护时，都可免费为车互换车胎， 调节车轮的平衡。并且大部分经销商所承诺的售后服务中都包括定期互换车胎及平衡车轮(我会 在下一部分解释什么是平衡车轮)。

汽车前后车胎要求的气压不同,所以车胎互换后，应根据车主手册上的要求.重新调整每个 车胎的气压。

如果您有一个足尺码的备用胎，在互换过程中，您可以把它安装到右后轮上，而把本应放在 右后轮上的车胎作为备用胎，记住，在任何一种互换模式中，都不要用“仅供临时之用”的备用 胎。

平衡您的车轮

平衡的车轮会减少许多引起车胎磨损的因素。如果车轮不平衡，即使汽车在平滑的路面上行 驶也会引起颠簸。平衡车轮须用专门设备，一般较贵，而在修护中心或轮胎商店做这项工作的费 用并不高，因此最好去那里接受服务。对车轮进行平衡有两种方法，分别是静平衡和动平衡:

• 静平衡是处理绕轴中心线的重量平均分配问题。如果一辆车被千斤顶举起后，其轮有自 行转动的趋向，那么这辆车需要静平衡。车轮有自转的倾向，说明其一部分重于其他部 分。要修正这种状况，机械师应首先找到重点，然后在其相对的一边增加重量，以达到平衡。
• 动平衡是处理沿轴的纵向重量平均分配问题。不动平衡的车轮会呈不均匀的运动并且 会加快车胎的磨损。因为只有当轮胎转动时才会产生离心力，这时才会找到不平衡的地 方，因此进行动平衡调整是一个相对复杂的过程。目前一些汽车修理中心已使这项工作 计算机化，不仅可以平衡车轮，而且可以准确地指出加重的位置及需要增加的重量。

对车轮无论是进行动平衡处理还是静平衡处理，都不会花费太多。

如果您打算让专业人员平衡车轮，而这之前您自己转换了车胎，这实在是浪费时间，因为机 械师在平衡轮胎时必须将其卸下，这同时就可以完成转换轮胎的工作。

进行您的车轮定位调整

一个省钱且简单的提高车辆操纵稳定性和延长车胎寿命的方法是时刻警觉轮胎非排列成线 的情况，如出现这种情况应立刻调整车轮。这一工作有时被称做前后排列，因为前轮常会出现不 同线情况。其产生的原因是:快速启动、急煞车、撞路牙、遇车祸、超载、常驶过凸凹地带及正常磨 损。偶而后轮也需调整。对于那些有独立后悬架和前轮驱动的车辆，则需四轮同时调整。

过去认为排列调整就是将发生形变错位的轮胎归回原位，其实不然。机械师所做的是从各方面调整轮胎，以确保行驶的轨迹是很好的直线。为此他们需用一些特殊设备检查下列几项内容:

• 主销后倾:指从轮胎侧边看时转向节与垂直线的夹角。如果调整得正确，可使车轮的印 迹呈一直线而不是曲线或高速摆振。转向轮完成转向后，合适的主销后倾角可使之回复原位。
• 车轮外倾:指从车的前方或后方看时，车轮上部向内或向外的倾斜度。安装车轮时，若此 角度出现了偏差，车胎很快会被磨损，车操纵起来也很困难。
• 前束:指车行驶时，轮胎应处于与悬架平行的 正确位置。有些车需前束(轮胎内倾)，有些则 须反前束(轮胎外倾)。其结果都是使车在快 速行驶时有一个好的直线形轨迹。在一些前 轮驱动的车上，制造商通常使后轮有一点前 束，前轮有一点反前束，以便汽车在行驶时， 轮胎能与车架平行。
• 转弯半径:指转弯时两个车轮之间的关系。如 果您右转，那么右前轮需比左前轮多转一些 角度，车的转向臂应适应这种特性。如果车在 转弯时发出尖叫声，说明转向臂出现了问 题。

怎样才能知道轮胎是否需要调整了呢?看一下车胎是否出现我们前面曾提到过的磨损迹 象。注意一下你的车的转向和操纵如何。它偏向一边了吗?驾驶时松吗?转弯后很难控制吗?车胎 出现了任何不正常的磨棍协象了吗?如对上述一问题的回答是肯定的，那么您的轮胎则需要调整 了。

检查您的转向

检查转向比较容易。只需站在靠近驾驶员 一侧的车门外，通过开着的车窗伸手转动方向 盘，眼睛注意左前轮。如果您能在轮胎移动前 转动方向盘，则您需要检查一下转向和调整前 轮。因为在信号传到轮胎前，方向盘应转不 动。

当您驾车时，如感到操纵不如以前容易了， 那么应引起您的注意。如果您的车不听控制，转 弯时抵制您的操纵，那么您最好看一下轮胎是 否有由于调整不当而产生的磨损痕协。 检查您的车胎磨损

检查您的车胎磨损

每月至少应检查一次车胎，长途行驶前后 也应做一次检查。查看胎面可帮您确定是否要 (a)买新车胎，()平衡车轮，(c)调整车轮，(d) 改变驾驶习惯。

充气不足的轮胎会磨损很快，产生多余的热量，增加汽油的消耗，使您的车难以操纵。充气过 足则易使车胎爆破，加快车胎磨损，使车驾驶起来不稳，不安全。一套调整得不好的轮胎，只要在 不好的行驶条件下开一天就会报废。

想知道轮胎出了什么问题，可以从下面几方面着手：

检查是否有异物嵌入车胎。如您看到钉子、石头或其他杂物嵌人车胎，应立即除掉它 们。如您要拔除一个钉子，首先应确保备用胎充好气。

拔钉子时如听到嘶嘶声，应立刻将其推回，然后应修理轮胎。如果您不能确定车胎 是否漏气，取一些肥皂水涂在小孔上，看是否有气泡。如果您仍不能确定是否是由于钉 子引起的漏气，那么测一下轮胎的气压，然后第二天再测一次，看其是否降低(检测气压 的方法在这一章的前面介绍过)漏气的轮胎应由专业人员修补，如仍漏气就要买一个新胎了。

检查侧胎。看是否有严重的擦伤或磨损区域，是否有凸块或小的切槽，车轮与车胎是否 啮合很均匀。

检查胎面。大多数轮胎有胎面磨损指示图。这些似硬橡胶带的痕迹正常情 况下是看不见的。只有当胎面磨损到 1.6mm过(多数国家规定的界限)时才 可见。如果这些痕迹出现在两三个不同 的地方且沿轮胎周围少于120度分布， 则应更换轮胎。

如果您的轮胎没显示出显示图，并 且您认为他们或许已磨损至界限以下 了，您可以拿一个林肯便士，脸朝下放 在胎面间的沟槽里，如您能看到林肯的 头，您的胎面大概要更换了。

为了更精确地测量胎面的磨损情 况，用一把尺测量从胎面的基底到表面 的距离，正常情况应大于1. 6mm(注意: 如您的前胎比后胎磨损更多，出现非正 常磨损形态，您大概需要调整车轮了)。

注意裂缝。如果您的轮胎一直漏气，可 去当地维修站检查是否有裂缝。有时由于轮辋配合不当引起漏气，维修站一般都有修这 种间题的机器。如未发现裂缝，轮惘也配合得很好，可车胎仍漏气，那么最大的可能就是 气阀出现了间题，这时则需买一个新的气阀。买之前应注意气阀基底的数字，以确保所 买气阀能与之配套。

在换气阀过程中，轮胎中的气体会泄掉很多，因此您最好在打气站做这项工作，因 为很容易重新打气。当然您也可请一位机械师为您换气阀。