汽车机油并不是粘度越大越好

大家知道汽车机油是按照什么标准来分等级的吗？那就是机油粘度，粘度越大的一般等级就高，汽车机油的稳定性就会越好，当然价格也就越贵。机油的粘度越大，油膜越厚，发动机的磨损量越小，密封程度也越好，动力更强。

但是机油的粘度过大，还会产生正面的效果吗？汽车机油真的是粘度越大越适合我们汽车运转吗？其实不然，汽车机油粘度过大会有以下几个方面的缺点： 首先最容易发现的缺点就是发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，油的泵送性能差，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试验证明，发动机启动时，曲轴转动所需克服摩擦阻力的转矩大，因此转速低，不易起着火。其次就是功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。有研究表明，润滑油100℃粘度降低1个单位，可节约燃料1.5%。即使用粘度小的润滑油，可减少燃油消耗。 还有就是汽车机油粘度过大时，冷却作用差。 　　机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。 　　同样汽车机油粘度过大，清洗作用差。 　　机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。

由此看来，汽车机油并不是粘度越大越好。希望车主们不要走进这个误区，盲目地花高价购买所谓的高粘度的汽车机油。