打造绿色工厂 韩泰轮胎重庆厂

经过数个月的试生产，韩泰轮胎中国第三家工厂——重庆工厂一期于近日正式投产，今年年中一期工程项目将全面竣工，届时日产轮胎2400条。

　　韩泰轮胎重庆工厂位于重庆市两江新区鱼嘴镇鱼复工业园内，总投资额达9.54亿美元，占地约796亩（53万平方米），主要生产乘用车轮胎和卡客车轮胎。工厂分四期建设，预计2015年底全部完工，届时年产能将达到1160万条，其中卡客车轮胎160万条。同时年销售额将达10亿美元，并为重庆当地解决3700个就业岗位。

　　2011年5月18日，韩泰轮胎重庆工厂举行了开工奠基仪式。经过一年多建设及设备调试，一期已于2012年9月开始试生产。为贯彻韩泰轮胎全球“H•LOHAS”理念，并打造安全、人性化、可持续发展的绿色工厂，重庆工厂不但配备了最先进的轮胎生产设施和设备，而且顺利引入了EHS（Environment, Health, Safety）体系和环保设备。

　　日前正式投产的第一期项目投资额为2.78亿美元，占地约200亩，全部生产卡客车轮胎。随着生产运营不断稳定，产能也将逐步释放，一期项目全面竣工时产能将达到日产2400条轮胎。根据规划，二期项目将于今年下半年开始动工建设。 “重庆工厂一期项目正式投产标志着韩泰轮胎中国本土化进程取得了又一里程碑式的突破。

　　中国是韩泰轮胎最重要的市场，中西部又是中国重点开发并最具消费潜力的市场。”韩泰轮胎中国本部营销战略总经理金伦镕先生表示，“重庆工厂将稳固韩泰轮胎在中国市场的领先地位，同时全面提升其全球总产能，为韩泰轮胎跻身全球五大轮胎生产制造商行列奠定基础。”

　　韩泰轮胎1996年进入中国，已拥有浙江嘉兴和江苏淮安两大生产基地，年产能达3000万条。2015年重庆工厂四期工程全部竣工后，韩泰轮胎中国工厂年产能将高达4200万条。

　　秉承研发并生产“适合中国消费者”的轮胎产品这一经营理念，早在1998年韩泰轮胎便设立中国技术研发中心。经过16年的辛勤耕耘，韩泰轮胎中国市场占有率高达20%左右，同时2012年其UHP轮胎销量占比高达26%。

　　鱼复工业园是两江新区重点发展的“千亿国际汽车城”项目所在地，该汽车城核心区域占地30平方公里，主要以国内外著名汽车集团为主，将形成年产300万辆整车320万台发动机，产值达到5000亿元的整车及零部件产业巨龙。

　　韩泰轮胎重庆工厂将完善汽车城产业链，实现产业规模化效应；同时，韩泰轮胎也将借助汽车城的资源进一步扩大其与中西部地区的汽车厂商的配套合作，实现其立足中国、进军西部的战略规划。

　　2013年1月，韩泰轮胎重庆工厂一期正式投产，其配备了先进的轮胎生产设施及设备，并成功引入EHS体系及环保设备。 一期项目预计2013年年中全面竣工，届时日产2400条轮胎。

　　重庆工厂将稳固韩泰轮胎在中国市场的领先地位，同时全面提升全球产能，为韩泰轮胎跻身全球五大轮胎生产制造商行列奠定基础。

　　同期：韩泰轮胎在重庆工厂举行媒体问答

　　张孟根：重庆韩泰轮胎有限公司总经理

　　金伦镕：韩泰轮胎中国本部营销战略总经理

　　车濬根 韩泰轮胎中国本部TBR总经理

　　权赫振：韩泰轮胎中国本部营销战略部部长

　　记者：到2015年韩泰轮胎重庆工厂增量会有1千万条，但是近三年中国市场增长潜力已经非常有限了，很多整车厂产能过剩的情况在韩泰轮胎也会发生？

　　金伦镕：中国的汽车市场，近10年以非常快的速度增长。现在只是增长的速度没有以前那么快，即使这样，在全世界中国的汽车市场增长速度还是最快的，以后还是非常有市场前景的。根据去年汽车市场增速，估计今年中国的汽车市场会达到8%的增长幅度。这个预测是基于中国今年的GDP会有8.2%左右的增长，同时也基于中国汽车市场需求增长的趋势。我们在三年后将增加1千万条产能，也是以国内GDP及汽车需求量的增长幅度来考虑的。去年，很多人对中国汽车产业有非常悲观的认识，但是我们认为，中国汽车市场还是非常稳定并持续发展。我们增加的产能，将除了满足中国消费者不断增加的汽车需求和轮胎需求之外，通过新工厂更好设备的产量增加，来满足消费者对轮胎质量和安全性的更高要求。

　　提问：追问一下，重庆工厂未来主要是销往中国国内还是对亚太市场也有辐射？

　　金伦镕：我们在中国建工厂不断增加产能，基本的观念是在中国生产良好品质的产品，首先满足中国消费者的需求，在此基础上，国内市场确实产量过多的时候，会考虑适当出口到美国或者欧洲的市场。

　　记者：目前重庆工厂中高端产品的计划分配是怎么样的？接下来几年会不会有这方面的调整？

　　张孟根：我们在浙江嘉兴和江苏淮安有两个工厂，生产的产品首先满足离两个工厂比较近的地方的需求，对西部地区市场需求满足力不够，所以建立重庆工厂第一考虑的是顺应国内西部大开发的趋势，西部大开发会使市场处于增长的趋势，重庆工厂生产的产品大部分考虑西部的条件和西部客户的需求。如果市场需求实在不太好，才会考虑适当的出口或者向其他地区销售。

　　记者：针对高端市场，现在的比例和今后会提高到什么比例？

　　金伦镕：我们不仅在中国，在全球的所有公司，其中一个目标是量增长的同时，也要获得质的增长。最近3-4年开始，韩泰与豪华车配套合作得非常愉快，现在也保持着非常良好的关系。除了现在在市场上看到的奥迪、宝马之外，有一些正在进行当中，因为跟整车企业有协议，汽车在上市销售之前不能对外公布，所以我们暂时不能提供具体品牌的名称。另外我们通过研究所，研发出好的产品来。大家都知道，德国房车大师赛DTM，三大豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪都参加比赛，韩泰是唯一的轮胎供应商。除了扩大在高级车上面的影响力之外，我们与中国自主品牌当中高端车型的合作也在加快步伐。

　　记者：国内有三大工厂，嘉兴、江苏、重庆，这三个具体是怎样的定位？

　　金伦镕：重庆也是中国的汽车重镇，有长安集团、长安马自达、长安福特、长安铃木，还有长安自主品牌。三个工厂不是按产品来区分，重庆工厂二期将优先考虑的是长安汽车集团相关的配套业务，所以三个工厂会根据地理位置，以服务就近整车厂的配套产品为主来生产。 提问：问几个数据，第一个韩泰所有产品中，在中国生产的比例是怎样的？第二个，中国业务现在在全球业务的占比是什么？第三个，中国配套和零售市场的比例是多少？第四个卡客车轮胎目前是很多厂家都在争的市场，想知道针对卡客车，你们有什么新的计划？销售计划是什么？

　　权赫振：刚才提了很多非常专业性问题。

　　第一个，韩泰在全球正在生产销售的产品种类，按照规格分的话，有2700个种类，其中在中国内销的产品，大概有400多种类，但是中国生产内销加出口一共有1500个左右的种类。

　　第二个，韩泰在中国的市场占有率大概20%，那么韩泰中国的产量占全球产量的百分之多少？韩泰全球的产量去年是9500万条，中国生产了3000万条，所以韩泰中国产量占总产量的32-33%。

　　第三个，韩泰配套和零售的比重。去年我们在国内的配套量是1250万条（乘用车轮胎），国内零售量是600万条，是配套的两倍。

　　第四个，关于卡客车轮胎在中国销售的计划。2013年，卡客车轮胎市场非常重要，而且发展也会非常快。到2012年底，TBR(卡客车轮胎)专门销售网点TBX拥有400家，今年还会增加50家左右，这是从销售网络布局来讲的。第二个方面，今年还会不断的推出新的产品，根据市场的需求研发不同性能的产品。第三个国内销售组织架构也进行了调整，把中国卡客车销售市场分为四大区域，以加强在每个区域的集中管理与销售力度。

　　记者：韩泰轮胎与其他轮胎相比，核心竞争力是什么？产品核心卖点是什么？需要给消费者传递的直接印象是什么？

　　权赫振：中国轮胎厂有300多家，在这么多的轮胎厂家当中，我们认为最大的核心竞争力是本土化。为什么这么说？我们在中国拥有三家工厂，我们非常了解中国的道路情况和中国消费者对轮胎性能的要求，我们在中国也建立了自己的研究所，所以我们的本土化非常成功，也是最具有核心竞争力的。 第二韩泰最大的卖点是什么？韩泰与国内汽车厂的配套量在中国第一，占中国整个汽车配套数量20%，所以这是最大的卖点。为什么这样说？能够给这么多汽车厂商进行配套，必须产品品质过硬，这是第一条。第二你的服务要到位。第三你得拥有能够满足这些汽车厂家产能需求的轮胎产能。以上这三点，我们都拥有。所以，我们是中国配套量第一的轮胎企业，这应该是最大的卖点。

　　记者：韩泰轮胎1998年在中国设立研发中心，这个研发中心是针对商用车还是乘用车？我国轮胎质量和标准比欧盟要宽松很多，在我国制造出口到欧盟韩泰轮胎，是按照我国的标准来做的还是欧盟的标准来做的？对于国内内销产品而言，是执行我国的标准还是欧盟的标准？

　　金伦镕：第一中国研究所我们简称CtC，不仅研发乘用车轮胎，商用车、卡客车轮胎都在做，中国研究所也分成乘用车轮胎研究部和卡客车轮胎研究部，两方面的工作都在做。 关于第二个问题，大家知道全世界各地的道路条件不一样，所以我们不仅在中国，韩国、欧洲、日本、美国都有自己的研发中心，各区域研发中心会根据当地道路的状况来开发适合当地使用条件的产品，所以在中国也有中国的研发中心。中国生产的产品出口到欧洲或美国的，根据当地不同的条件和产品性能，在中国生产的时候，产品制造标准是一样的。只不过，中国道路条件跟欧洲和美国相比不是很好，所以在同样的情况下，内销产品更加强了关于防撞击鼓包等性能。所以，同样标准生产，但是内销产品有一些性能更加强化。