闹中取静 测试固特异御乘SUV轮胎

很多人买suv都是希望逃离城市的喧嚣，享受大自然的安逸与恬适。但我们终究还是生活在城市中，若能在这里闹中取静亦会十分惬意

买车纠结，用车也纠结。买车的时候，大家常常会在轿车和SUV间徘徊不走，而下定决心买了SUV之后，又念念不忘轿车的经济与舒适性，生怕SUV吵吵闹闹、硬硬邦邦，满足不了他们的全面要求。没办法，谁让咱就买得起一辆车呢!实际上，给你心爱的SUV换上一套好鞋子，无须逃离喧嚣，在城市中便可闹中取静，舒适程度毫不亚于轿车，很多顾虑者阿以立马消除。

几年前，固特异在中国推出了品牌史上最静音的轿车轮胎——御乘(Efficient Grip)。如今，SUV也可以享受到相同的待遇：御乘出了“SUV版”。与很多SUV原配的H／ T轮胎相比，固特异御乘SUV具备更多的轿车轮胎特性：更舒适、更静音、更适合城市驾驶。

我们这次测试的固特异御乘SUV轮胎规格为245／55 R19 103V，在国内生产，适配广汽丰田汉兰达。这款车属于典型的城市型SUV，空间宽大，驾乘舒适，燃油经济性也很出色，总体定位和固特异御乘SUV轮胎十分契合。对 SUV来说，“V”的速度等级并不多见，对应车速为240km／h，跑车也不过如此了。承载系数也有?03之多，单胎可以支撑875kg，两条御乘SUV就足以托起汉兰达了，可见其装车后的冗余系数有多高。

与前辈Wrangler HP AW牧马人全天候城市越野轮胎相比，固特异御乘SUV轮胎在降低行驶噪声的同时，还改善了回弹与抗冲击性，以确保舒适性。但从“御乘”的英文名字“Efficient Grip”(高效抓地)不难看出，静音与舒适绝不是它的惟一特征。这次测试也将围绕多个方面进行。

首先还是常规的静态测试。245／55 R19 103V的固特异御乘 SUV轮胎绝对是个大块头，比一般轿车轮胎(205／55 R16)高出足足12cm，宽度也多出20％。但在重量上，它却相当克制，仅有 15.99kg。虽然轻，但用料却不含糊，固特异御乘SUV胎侧的尼龙层、涤纶层和钢丝层均是双层，充分考虑到了中国路况和SUV的特殊性质。在环境温度18.5℃的情况下，胎面硬度在78HA左右，考虑到高达440的磨耗指数，这个硬度在合理的范围之内。4条主排水沟槽的平均深度为8.4mm，这为其出色的耐用性埋下了伏笔。

我们将固特异御乘SUV轮胎与测试车原配的轮胎进行了噪声方面的对比。客观地说，那款原配轮胎具备了很理想的综合性能，但成本也是整车厂要考虑的重要因素。说说结果吧，固特异御乘SUV轮胎在 60km／h、80km／h、100km／h的车内噪声测试中，均比原配轮胎(已行驶过5000km)低1～2dB。千万不要小看这个数字，因为我们人耳已经可以辨别其中的差异。说直接点，就是4条御乘SUV加起来的行驶噪声比3条原配轮胎还小。仔细辨别，我们发现固特异御乘SUV轮胎主要降低的是刺耳的高频噪声，甚至在测试后期行驶近7500km之后，依然比原配轮胎具备更显著的静音效果。

在欧盟提出轮胎标签法规之后，各大轮胎厂商都在致力于提升轮胎的湿地刹车性能，固特异御乘 SUV轮胎也不例外。我们的测试车为前驱，开过汉兰达的人都知道，起步时让驱动轮打滑太容易了。在湿滑路面上，固特异御乘SUV轮胎也没有幸免，但它可以很快地配合 VSC系统找到抓地力，细密沟槽中暗藏的“霸力泡”起到了作用。在湿滑路面60km／h～0的制动测试中，固特异御乘SUV轮胎比原配轮胎少行驶了0.54m。要知道，一辆三厢轿车的后备厢长度差不多就这么长……

在公路操控性上，固特异御乘SUV轮胎与轿车轮胎较为接近，再加上测试规格扁平比仅55％，因此操控感非常直接，毫无踩棉花之感。SUV较大的侧倾不适宜做出极限动作，日常驾驶中的弯道都可以轻松应付，在前驱SUV上的转向不足也不明显。经过8000km左右的测试之后，其前轮主沟槽的平均深度依然有7.71mm。这意味着如果定期进行换位，并且以铺装路况为主的话，这套固特异御乘SUV轮胎的行驶里程可以达到8万公里甚至更多。更安静、更舒适、更经济，这是固特异御乘SUV轮胎与生俱来的优势，城市SUV同样可以在闹中取静。或许购买价格要比原配轮胎贵上一点点，但折算下来甚至还有赚，何乐而不为呢?