GM将通过以加仑为单位计算全部市场

    据悉，GM将通过以加仑为单位计算全部市场，GM的市场占有率与石油商的市场占有率来计算这笔费用。GM通过这三种数据来计算石油商主打销售产品潜在的加仑用量，不单单只是Dexos。相关人士透露，虽然石油商不得不购买全球许可证，可是汽车制造商依旧单独为各个区域进行计算。之后，GM公司会按照咨询数据征收每加仑的使用费用。

　　相关人士建议通用汽车考虑费用的“固定性”，因为通用汽车现在盯着市场占有率，然后计算接下来的四年石油商的费用。

　　通用汽车将在全球调整其发动机油Dexos的专利使用费用，即从原收取每加仑的专利使用费变转为收取固定年费;此固定年费将根据通用汽车和润滑油公司的市场占有率等来计算。此消息已得到通用汽车公司一官员向证实。

　　早期，使用DEXOS机油的客户规定每种产品收取1000美元的年费，之后还要额外加36美分/加仑的专利使用费。

　　北美通用汽车动力部负责人Johnson说，通用汽车公司调整了固定年费是为了回应石油市场的反馈。

　　石油公司表示，这样收取固定收费的方式，将极大地缓解了他们的压力。Johnson告诉《Lube Report》，石油公司还曾指出，他们会适应Dexos首次展示符合他们的个人市场和生产计划。它也能使石油公司免除一个按需求生产的模式，即工厂对工厂、地区对地区生产，我们认可这些石油公司所说的，这是一个更得当的手段。

　　截止昨天，Lube Report咨询的石油巨头中，没有任何一家对Lube Report关于Dexos费用做出改变的报道给出任何答复。就在新闻发布会上，GM官方也没有提供给本报关于如何计算这种费用更多的细节。

　　回顾通用汽车Johnson所说的版权使用费的必要性，因为大量的引擎测试将需要替代，这是由于他们将被废弃或者很难购买到，他提示通用汽车公司对引擎测试开发的费用将是巨大的，公司需要为此做好准备。

　　Dexos的专利使用费，大大超过了润滑油公司现在向美国石油协会支付的费用。近一段时间专利费用固定在每家公司收取1250美元，非美国石油学会成员在此基础上额外征收250美元，每年超过100万加仑的的公司，每加仑收取0.002美元的费用。这笔费用使合格油料有权使用美国石油协会认证的商标。

在发动机试验方面，Dexos由ACEA、ILSAC和GM内部发动机试验3个部分组成。首先要满足ILSAC GF-4/GF-5要求，一但GF-5正式推出就完全使用GF-5的试验和指标，包括ⅥB将被ⅥD替代，ⅢGA将被ROBO替代，以及增加磷保持性试验Ⅲ GB。

此外，Dexos 1在GF-5基础上增加了TU5高温清净性试验、TU3MS磨损试验以及M111黑油泥试验;Dexos 2在ACEA C3-07基础上增加了ⅢG和ⅢGA，将来还要增加磷保持性试验ⅢGB，在低温油泥和黑油泥试验的ⅤG和M111中使用了特殊燃料SVG N2，在燃料经济性方面增加了ⅥB和ⅥD试验，比ACEA-07/08要求高了很多。GM对空气卷入也特别重视，以前只在API的柴油机油规格中才有GM 柴油发动机的EOAT试验，而Dexos中增加了GM内部使用的汽油发动机空气卷入试验，同时增加了磨损和发动机油释放试验。

　　Dexos 1将用于全球2011年款汽油轿车，2010年3~4月将用于初装油，2010年8~9月将用于服务油。Dexos 2是专为欧洲柴油轿车发动机设计，将用于2010年款轿车，已于2009年3~4月用于初装油，2009年8~9月用于服务油。

　　对于内燃机油规格的全球化，以前曾推出全球重负荷柴油机油规格，但并没有真正实施。此次GM推出的Dexos轿车机油规格也是全球化的一次尝试，相信在初装油方面可以取得成功，但在服务油方面的实施可能会比较困难，因为GM在北美的用户手册上推荐了Dexos 1的同时也推荐了ILSAC GF-X油品，同样在欧洲推荐了Dexos 1的同时也推荐了ACEA规格，而符合Dexos的发动机油价格高，因此用户可能更愿意使用ILSAC和ACEA的发动机油。

　　关于Dexos：

　　2009年9月8日，在STLE底特律分部主办的学术会议上，GM(通用汽车)公布了其全球发动机油Dexos更多细节。GM推出Dexos规格的主要原因是ACEA、ILSAC和API均为地区性规格，而GM在全球设厂，因此有必要制订全球统一的油品规格。

　　Dexos是基于ACEA C3-07制订的，分为Dexos 1和Dexos 2两种，在实验室指标方面，对于主要使用API、ILSAC的北美和其他地区来说，Dexos 1相当苛刻，主要表现为：挥发度为≤13%，比GF-5草案的≤15%还低，只有Ⅲ、Ⅳ类油才能满足要求;硫含量也比GF-5草案苛刻;提出了GF-5没有的碱值及硫酸灰分要求;剪切稳定性使用ACEA-07的柴油喷嘴法，这将要求粘度指数改进剂的剪切稳定性要和欧洲一样好。此外Dexos 1和Dexos 2在ACEA C3-07基础上增加了氯含量要求，橡胶配伍性则要同时满足美国和欧洲的橡胶要求。

　　汽车市场以及周边相关产业每年都在以一定的幅度变动，这大多是由汽车业发展后市场急剧扩大以及产业链繁杂各种销售以及服务陆续诞生而催发的，这次通用有关机油的问题也是这些发展中逐渐演化出来的，因此面对如此变化多端的市场应保持一份变动的心态，在市场的冲击下才不至于无法接受突如其来的变动。