机油添加剂 (Engine Treatment )能与机油混合使用

　　机油添加剂 (Engine Treatment )是一种能与机油混合使用，提高引擎寿命的保护剂。众所周知，机油对汽车发动机具有润滑、密封、清洁、降温和防锈等作用，其中是因为机油中加入了抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等添加剂，很多人认为成品机油中已经加入了这么多的添加剂，能够满足车辆的运行，不需要再添加了。

　　其实，由于车辆的运行环境、车辆驾驶者的驾驶习惯等各异，成品润滑油中的添加剂不足以保护发动机，因而会产生发动机积炭、发动机缸内磨损等状况，从而导致发动机的性能下降。

　　早期的机油添加剂是应用了石墨和美国杜邦公司生产的特富龙材料，添加到机油后，特富龙会粘在磨损的金属表面形成一个保护层，后来由于特富龙极易脱落并在机油中产生沉积物而停用。

　　后来，生产商研制出由铜、银、铅、锌、钨、钙、钼等几种金属形成的特殊合金化合物，把其加在机油里，随着机油流到发动机各个受损部位，对受损部位进行修复并形成金属微粒修复层。还有生产商用同样的原理把陶瓷作为机油添加剂的主要材料，利用陶瓷特有的耐磨性来对发动机内部的摩擦和磨损面进行修复，特别是对磨损的气缸壁进行修复，从而使发动机的缸压升高，提高了动力，减少了烧机油的现象。近年又出现了纳米的机油添加剂等等。

　　据机油添加剂的产品说明书介绍，它是专门为克服发动机因磨损较大而导致动力下降、烧机油等故障而生产的，它可以修复被磨损的金属部位，而常规机油在这方面显得功效不足。机油添加剂的制造商还展示了被修复车辆的数据及实际使用效果，社会上也有部分驾驶员使用有机油添加剂后感觉到有明显的效果。

　　在选用添加剂的时候，我们首先要有品牌保障意识，能够选用国内一线品牌添加剂或者进口知名品牌添加剂是最好。其次，我们可以留意产品包装的认证标识。在汽车发达国家，相关的国际权威认证机构的认证过程是非常严格的。并不是产品包装上有某个标识就行了，还要看这个标识上是否有相应的代码。根据这个代码，能够在认证机构的官方网站上查询到这款经过认证的产品。

　　添加剂产品的成分是决定产品功效的主要因素，一些常见的减摩抗磨物质包括：石墨、MoS2类固体悬浮型;特氟龙树脂微粒型;含铜、铅等重金属微粒的镀膜类;磁性油精类;一些氯化物、氟化物等。上述这些添加剂中的物质成分在物质形态上都属于固体成分，虽然都具备良好的减摩抗磨物质，但是当车辆在静止状态时，这些固体成分会悬浮在润滑油或者燃油中，从而造成滤清器处的沉淀。

　　目前，市场上已经出现了无固体成分的添加剂产品，像德国的玛蒂(MATHY)。所谓无固体成分，自然不含上述的这些减摩抗磨物质，不但不存在固体成分析出而导致沉淀、堵塞等缺陷，而且还因为不使用这些物质降低了成本。当然，玛蒂品牌的最初是专为赛车而开发，采用特别的配方，在不含任何上述固体成分的前提下，足以达到最极限发动机工况条件下的润滑效果。

　　值得注意的是，不是任何一种添加剂会与任一款机油相溶，我们选择的机油添加剂与机油的成分必须相容。如果机油添加剂中的化学元素与机油中的化学成份不相容，或与原有机油中的成分发生化学反应，生成酸性物质，不仅对汽车没有好处，反而会对汽车造成伤害。机油中已有耐磨剂、防腐剂、清洁分散剂等多种成分，如果加入不合适的添加剂，机油中原有的成分可能会饱和析出，影响机油的功能，在提高一些性能的同时，其他的性能可能会有一定程度的降低。